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这次被邀请试驾新款捷尼赛思GV70的时候我犹豫了一会儿。
老周我一直认为，如今能开到纯燃油SUV的机会确实越来越少了。
而且现在电动车开起来感觉都差不多，少了点驾驶乐趣。
所以尽管这次试驾时间有限，我还是挺期待的。
捷尼赛思在国内市场的起步产品是G80和GV80。这两款车给我留下了深刻印象，很多车友说是“宾利的设计、宝马的动态”。
这评价虽然很高，但确实挺贴切。
不过后来推出的GV70、G70系列就没那么吸引眼球了。
主要是奔驰宝马奥迪在这个级别市场实在太强势。
不过最近一年，30万级别市场发生了不少变化。一方面是传统豪华品牌面对造车新势力的冲击，价格一降再降。另一方面是他们在电动化转型上进展缓慢，年轻人对这些品牌的认可度在下降。
再加上现在这个价位几乎没有新的燃油车，倒是给了新款GV70一些机会。
外观方面，这次改款变化不算太大。
整体尺寸维持在4715/1910/1645mm，轴距2875mm，在中型SUV里算小巧的。最显眼的还是那个“并行双线”设计语言，体现在前大灯和尾灯上。大嘴式进气格栅像块盾牌，非常有气势。
我这次试驾的是运动套件版本，中网采用了双层设计-外层是暗光镀铬蜂窝网格，内层是黑色高光网格，层次感很强。据说这个网格图案也用了并行双线元素，体现了不错的工艺水平。
捷尼赛思这次特别强调“细节控”。比如那个飞翼Logo，盾牌表面的扭锁花纹做得跟高档手表表盘一样精致。引擎盖和翼子板的冲压线条也相当讲究，小半径的锐棱随弧度变化，这种复杂工艺现在不多见了。
不过车尾设计稍显平淡，连尾门开关都藏在后雨刷基座上，这点设计有点落伍了。但选装项目很丰富，有两种前脸造型，18-21寸轮毂可选，还可以选装布雷博卡钳，外加13种车漆可选，个性化程度很高。
内饰变化就大了。最明显的是用了27寸OLED连屏，取消了传统的仪表台帽檐设计。出风口位置下移，配合实体按键和彩色空调控制屏，层次感很强。
中控台保留了iDrive式旋钮和水晶换挡旋钮，台面改用了整块铝饰板，看着挺高级。不过冬天摸着够冷的，好在这是选装件。手机放置位置不太合理，只能放在扶手箱前面，不过加了个紫外线杀菌功能，也是够卷的。
这次试驾虽然只开了40多公里，但新GV70给我的感觉还是很欧洲豪华车。2.5T发动机304马力、433牛米扭矩，在这个价位算是领先了。搭配现代自研8AT变速箱，换挡平顺得都感觉不到。
五种驾驶模式各有特色。Sport+模式下，发动机声浪带点咕咕声，模拟大排量引擎的感觉，挺带感的。但高转速时会有些震动传到踏板上，影响了豪华感。
底盘偏硬朗，很欧洲车的风格。选装的可变悬挂系统效果不错，运动模式下后轴很扎实，Sport+更是相当直接。转向手感特别油润，阻尼和线性都调教得很到位。
捷尼赛思GV70在驾控上确实有欧洲豪华车的味道，但也保留了东亚消费者喜欢的舒适性。30万预算里，它是一个性价比很高的选择，动力总成甚至超过了BBA。
这个价位能买到这样一台注重细节的豪华SUV，确实很难得。
大家觉得现在这个时候买燃油版的豪华SUV还值得吗？欢迎在评论区聊聊。
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