近年来，南部新城路网快速“生长”，片区通行能力不断提升，与主城、江宁、城东等方向快速连接，南部新城区域发展蓝图正在一步步变为现实，新城面貌日新月异，壮丽画卷徐徐展开，一座“让人向往的主城新中心”正在拔地而起。![]()
此次南部新城建成并面向公众开放的4条市政道路分别为国际路（红花路－石杨路，含国淮桥）、中和桥北路（响水河路－承天大道）、祥天路（应天东街－石杨路，含祥天桥）、响水河路（神机营路－大明东路）。这4条道路均位于南部新城北片区，主要分布在云锦四季、云萃府、翡丽铂湾府和云尚紫阙等小区附近。
近年来，南部新城路网以“密路网小街区”为设计理念，涵盖道路30条约45.4公里，目前已建成43公里。
2023年3月11日，南部新城骨架路网开通仪式隆重举行，承天大道、汇彩路、神机营路、校场大道及明贤路上下绕城公路匝道等道路正式投入使用，标志着南部新城正逐步由基础设施建设阶段迈向新城开发运营阶段；2024年4月15日，南部新城片区10条道路正式开放通车，服务周边14个小区共2万多户居民……曾经，佳营路、校场大道等道路建成通车，连通新城的东西方向，意味着市民驾车到城东苜蓿园地区不用绕行到大明路，可直接从南部新城穿行，便利了出行，也能分流卡子门立交的车辆。而今，随着1月26日4条道路的开通，南部新城纵横交织的道路体系更加完善，打通了新城内部的“毛细血管”，为居民出行提供多种路线选择。此次开通的4条道路中，祥天路上的祥天桥颇具特色。祥天桥延续七桥瓮古街区醉红花道的设计主题，以梅花进行抽象化表达，运用在桥梁造型设计上，以乳白色为颜色主基调，采用圆拱、细杆、曲梁等柔美造型，体现桥梁轻柔之美。同时，祥天桥人行道、非机动车道、机动车道相互隔离设计，确保各交通参与者安全行驶。祥天桥南起中和桥北路，向北止于石杨路，全长128.6米，全桥宽45米，与外秦淮河呈75度左右斜交角一跨飞跃过河。不仅有“颜值”，祥天桥更具备着十分精湛的工艺，堪称“秀外慧中”。施工单位中建八局南部新城北片区项目总工程师杨超介绍，主桥采用单跨系杆拱结构，总用钢量4000余吨。桥面采用更加轻薄、更耐高温的浇筑式沥青铺装体系，主梁采用步履式整体顶推施工工艺，秉持“异位拼装、整体顶推”的原则，先后创南京市首座步履式带拱整体顶推施工工艺单跨过河桥梁，是江苏省采用步履式顶推工艺跨度最大、重量最大和宽度最大的钢结构桥梁，也是江苏省内顶推设备同时作用数量最多的桥梁。祥天桥建设工程获2024年度市政工程最高质量水平评价。值得一提的是，南部新城市政基础设施项目贯彻“绿色、生态、低碳”理念，突出技术咨询和协同设计的技术优势，依托智慧手段提升安全文明施工水平，取得良好的经济效益与社会效益，致力为南部新城高质量发展增添“新动能”。
南部新城位于南京市主城区东南部，是连通江宁、秦淮和雨花台区的重要板块。通过开通绕城公路节点、涉高铁廊道等形式，新城逐步打通地区与外部的联系通道，与主城、江宁、南站、城东等地区无缝衔接。站在南京外国语学校（南部新城校区）可以看到，门前的汇彩路串联起绕城公路与承天大道、明贤路的上下匝道，承天大道贯通后向南连接绕城公路，江宁居民经承天大道开车到主城能节省7至8分钟。
外联道路的打通给南部新城内部带来了便利和方便。而随着本次北片区道路的开通，南部新城内部南中北片区的联动也更加紧密，目前南部新城内部公建配套稳步推进中，学校和小区周边的道路陆续建成通车，为居民出行提供了更多选择。
家住云萃府的李先生感触颇深，当天他正在祥天路散步。“宽敞又干净，祥天桥的设计也非常特别。曾经的‘四叶草’变身‘四朵金花’了。”李先生笑着说，前两天，他特地看了这次开放的道路，并拍下照片上传了业主群，点赞的业主不少，小区与南部新城的发展更加紧密。
在南部新城的内部道路中，结合滨河及地块绿地，共设置11.3公里13条特色街巷。用特色街巷作为地区慢行走廊，串联了住宅、社区中心、学校、公园绿地、轨道公交站点等公共服务设施，形成了完善的地区慢行体系。
未来，南部新城将全面推进公园绿地、特色街巷等剩余基础设施项目的收尾工作，力争早日让市民享受到新城的全新配套和居住体验。
