歼35A公开亮相，印媒发文嘲讽登上台岛热搜榜，酸言酸语遭到驳斥，台专家：印媒不懂就别装懂。
01.歼35尾部冒黑烟，印媒发文嘲讽，登上台岛热搜榜
珠海航展期间，解放军正式官宣了歼35A的存在，并且明确表态其为解放军空军的下一代新装备，后续还有作为舰载机的歼35B，将全面入役解放军海军航空兵部队。
有意思的是，在岛内媒体《中时新闻网》的军事热搜榜单上，此前印媒质疑歼35战机在试飞时冒黑烟的帖子登上热搜榜，再次引起讨论。印媒《防务研究》分享了“歼35”试飞视频，歼35在试飞期间尾部冒黑烟，印媒对此大加挞伐和嘲讽，并质疑“歼35”有明显的技术问题。
然而印媒的这个观点就很难让人“绷得住”，反而还暴露了印媒极其无知的特点。
印媒发布的视频中战机根本不是歼35，而是其更早期的FC-31原型机，和珠海航展亮相的歼35A更是有巨大差别，早前FC-31在测试期间使用的是俄制RD-93的发动机，这款发动机同时也用在俄军的米格-29战机上。
RD-93发动机在中国根本就不是主流发动机，过去是因为国内外的需求，才从俄罗斯买了一批，解放军的战机根本不装备RD-93发动机，这东西目前只有中国出口的枭龙战机使用。
02.揭秘黑烟原理
之所以出现冒黑烟的情况，因为RD-93的燃烧技术相对陈旧，由于使用了离心式喷嘴，在某些高转速下的情况下容易出现燃油燃烧不完全，从而导致喷出黑烟，这是一个正常现象，也不是故障问题，在印媒的渲染下好像就是歼35战机出现了重大技术问题。
而且需要强调的是，经过全面升级和改进后，中国在RD-93发动机的基础上研发出了国产的涡扇13发动机，作为歼35战斗机的过渡发动机使用，有效解决了所谓“冒黑烟”的问题。
而今后歼35将要换装推力更强的涡扇19发动机，其推力远超涡扇13，将使歼35的机动性能得到充分发挥。
印度媒体拿着“放大镜”对于中国军事发展挑毛病也不是一次两次了，上一届珠海航展，解放军歼20战机首次在航展现场进行短暂的降落静态展示。
在战机启动时，机身背部冒出黑烟，当时印度媒体就抓住这点狠狠炒作了一把，暗指中国发动机技术存在严重问题，包括炒作歼20中看不中用等观点。
实际上这是辅助动力装置（APU）在起作用，无论是歼20还是F-22，在发动机启动时都会有少量黑烟排出。在APU启动或主发动机启动的过程中，燃油的喷射和空气的混合有可能尚未达到理想的比例。
涡轮发动机在启动初期，由于空气流量还不稳定，燃油喷射可能相对较多，而此时燃烧室内的空气供给量相对不足，这样会导致部分燃油无法完全燃烧，从而产生不完全燃烧的产物——碳颗粒，表现为黑烟。
在启动阶段，由于涡轮和压气机转速较低，燃油喷入燃烧室后不能完全燃烧，从而生成碳烟颗粒。
这些碳烟在高温下没有被充分氧化，就随着排气流排出，形成肉眼可见的黑烟，然而一旦发动机正常运转，燃烧效率提高，黑烟现象便会消失。这和发动机本身是否出现了技术问题没有半毛钱的关系，可见印媒低劣的分析能力和知识储备水平。
03.印媒体无端抹黑中国军事发展，最后麻痹的是自己
可以说，印度媒体长期以来对中国的军事发展抱有一种敌视和不屑的态度，尤其是当看到中国在军事装备上的持续快速进步时，总是喜欢从鸡蛋里挑骨头，进行各种不实报道和恶意嘲讽。每当中国军事技术取得新突破，印度媒体和部分军事评论员就会显得特别“活跃”。
讽刺地是，印度自身的航空工业和空军状况并不值得如此大言不惭地对中国评头论足。从印度空军米格-21的高坠机率，到自研LCA“光辉”战机屡屡延期，印度在航空发动机和战斗机研发方面的表现一向不如人意。
比如，米格-21的坠机率接近50%，而被称为“国产骄傲”的LCA“光辉”战机，在列装前经历了漫长的开发历程和数次技术调整，40年磨一剑，搞出来个落后产品。
相比之下，中国在歼-20、歼-16、歼-10C等先进战斗机的研发和列装方面取得了显著进步，并成功列装多支作战部队，形成战斗力，这一点是印度目前根本难以企及的。
印度媒体的这种心态，很大程度上反映了一种见不得中国好、对自身发展无力又不愿承认的矛盾心理，更贴切点就是“羡慕嫉妒恨”。
事实上，包括中国在内任何军事强国在发展新装备时都会遇到技术上的挑战和问题，但如何面对这些问题、不断改进和解决才是关键。
中国在发展自己的战斗机和航空发动机方面，尽管起步较晚，但通过几十年的不断努力，已经逐渐摆脱了对俄罗斯技术的完全依赖，特别是在隐身战斗机和新型航空发动机的研制上取得了巨大突破。
印度媒体与其对中国的每一点不足加以嘲笑，不如更关注自身在军事装备和航空工业上的短板问题，天天在这“精神胜利”、“自我意淫”，又有什么意思呢？
