![]()
![]()
《河南省生态环境厅关于
新建焦作至平顶山铁路
环境影响报告书的批复》印发
该项目环评报告正式获批
为下一步初步设计批复
提供了必要条件
项目开工进入倒计时
![]()
项目概况：
新建焦作至平顶山铁路，铁路等级为高速铁路，设计时速350km/h，是国家《中长期铁路网规划》中八纵之一“呼南通道”的组成部分，线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站，新建线路长229.2公里。
全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站；预留伊川西站，待客流成熟时组织实施。
该项目可研报告已于今年3月获国铁集团和河南省政府联合批复。
![]()
在焦洛平铁路前期工作中，可行性研究和初步设计是两个重要环节，而环评则是初步设计中较为必要的一环。
![]()
在此期间，郑州局集团公司将贯彻落实国铁集团和河南省委、省政府决策部署及有关工作安排，总体谋划、统筹推进项目前期工作，督促协调各成员单位协同配合研究，解决前期工作各个节点存在的问题，保证项目建设前期工作顺利推进，确保实现预定开工目标。
![]()
作为国家重点推进的重大铁路建设项目，焦洛平高铁项目对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。此外，焦洛平高铁建成后，济源作为河南省直辖国家产城融合示范区，将结束不通高铁的历史，这对中原地区各城市的经济、文化、旅游的协同发展，都起到了重要的推动作用。
呼南高速铁路（Hohhot-Nanning High-speed Railway），简称呼南高铁，又称呼南客运专线，是一条连接内蒙古自治区呼和浩特市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要“一纵”，呈南北走向，为中国中西部地区的干线铁路之一。2016年6月16日，呼南高速铁路太焦段正式开工。2022年10月3日，呼南高铁襄荆段开工。呼南高速铁路自呼和浩特东站至南宁东站，全长约2300公里，设计最高时速350千米，运营时速为300千米。呼南高速铁路沿线客运车站由北向南分别为：呼和浩特东站、旗下营南站、卓资东站、乌兰察布站、丰镇西站、大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站、原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡站、 襄垣东站、长治东站、长治南站、高平东站、晋城东站、沁阳西站、济源东站、孟津北站、洛阳龙门站、伊川西站、汝阳东站、汝州南站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站、澧县西站、临澧东站、常德站、汉寿站、益阳南站、娄底南站、双峰北站、邵东站、邵阳站、邵阳县站、永州站、东安东站、全州南站、兴安北站、桂林北站、永福南站、鹿寨北站、柳州站、来宾北站、宾阳站、南宁东站。更多资讯请关注下方公众号
