交通治堵,
是民生实事的重要内容,
也是城市治理的“必答题”。
当前,
成都的汽车保有量已高居全国第一位,
为了让群众出行更快捷舒心,
也让生产要素流通效率更高,
成都正广泛收集市民诉求建议,
系统治理交通拥堵。
记者来到成都高新区世纪城南路与桂龙大桥的交叉路口,虽然是交通流的平峰时段,这里车流量仍然不小。周围市民群众反映,在早晚高峰,这里可谓是水泄不通。市民江先生对此深有感触:
市民江先生
“这条路上主道车流量特别大,但是这边只有30秒红绿灯,特别恼火。”
以府河为界,桂龙大桥东侧是比较集中的居民区,西侧是以天府软件园为主的企业聚集地,这座桥可以说承载了整个区域绝大多数的上下班通勤压力,尤其早晚高峰时段,车流的潮汐现象非常严重。
堵点怎么疏?成都市公安局交管局一级警长颜雪忠告诉记者,他们已经拿出治理方案。
成都市公安局交管局一级警长颜雪忠
接下来,此处将实施世纪城南路早高峰的由北向南单向通行,配套实施晚高峰的由南向北单向通行,尽可能提高通行能力。
在人民南路与一环路的交叉路口,地铁18号线三期工程省体育馆站正在施工打围,占用了人民南路四段的一条车道,同时,大量的非机动车在这里汇集,造成交通拥堵。
堵点怎么破?
成都市轨道集团建设公司罗杰
我们制定了五期交通疏解计划,坚持“少占快退”的原则,最大程度缩小围挡面积,同时坚持“动态打围、占一还一”的原则,分段分期打围,尽快退围。
为更好地科学治堵,目前,成都成立了由市领导牵头、多部门协同的常态化治堵工作专班,公布首批次63项堵点治理任务清单,具体化、清单化、项目化推进交通治堵工作,力争最大限度、最快速度提升通行效率。
成都市推动科学高效治堵工作协作机制综合组负责人周亚军
接下来,治堵专项工作组将广泛开展现场踏勘调研,分析堵因、查找堵源,综合施策,从“城市规划、交通管理、工程建设、线路优化、智慧赋能”等方面提出综合解决方案,切实畅通城市路网循环,提升道路通行效率。
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责编丨易思岚
审核丨杨迪
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