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近日
两名小伙为实现
骑行穿越云南、西藏的梦想
改装了两辆电动自行车
他们从广东出发
一路向西开始骑行之旅
不料中途出了意外
......
事发当晚，两名小伙将两辆电动自行车并排停在云南昆明长水机场附近的某酒店建筑外。正当他们熟睡之际，酒店前台突然打电话告知，其中一辆电动自行车着火了。
视频来源：中国消防
监控显示，一辆电动自行车从电池出现故障冒出火花到明火猛烈燃烧用时不到5秒，由于燃烧速度快，并排停放的另一辆电动自行车也几乎被烧毁，火势还使停车场内一辆汽车受损。
经调查，起火原因系电动自行车加装三元锂电池热失控引起。
图源：中国消防
当下，部分消费者
从使用方便角度考虑
希望电动自行车速度越快越好
体积越大越好、载重量越高越好
……
于是在购买电动自行车后
进行改装、加装
如换电池、换电机、提高车速
加雨篷、改座椅等
殊不知这些行为
存在严重安全风险
登记备案照片→违规改装后照片。图源：锦州发布
“小电驴”拼装改装
潜藏安全隐患
改装电池 短路爆燃
一些电动自行车为了增大续航里程，提高行驶速度，违规加（改）装超标蓄电池，此类超标蓄电池绝大多数是由残次、废旧电芯拼装而成，缺少必要保护配件，极易引发火灾事故。
为什么违规改装的电动自行车电池容易造成火灾？我们来看消防员的拆解实验↓
在拆解电池后，消防员将电池进行充电，电池充满电后并未自动断电，经过几个小时的持续充电，电池在冒烟后发生爆燃，后又引燃了其他电池单元，呈喷射状向四周飞出。
此外，违规改装、更换电池，还可能导致充电器不匹配从而引发过充电。
超速行驶 危险难控
以超速为主要目的的非法改装屡禁不止，因电动自行车交通事故造成的死亡人数呈年均10%以上的速度增长，电动自行车已经成为真正的“马路杀手”。
《中华人民共和国道路交通安全法》第58条规定，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。
图源：锦州发布
一旦为电动自行车解除限速后，由于车辆车身轻、车体结构单薄、制动性能与稳定性差，高速行驶时易诱发交通事故，甚至造成人员伤亡，存在严重交通安全隐患。
图源：德清交警
车篷遮挡 事故易发
1.在电动自行车上加装车篷，会遮挡视线，并且遇到大风易导致车辆失去平衡；
图源：德清交警
2.加装后车身变宽，占用路面容易对过往行人造成剐蹭事故；
3.驾车行驶过程中，如发生车辆倒地或遇交通事故时，车篷很有可能会刺伤驾驶人的颈部等要害，危及生命。
今天起强制执行！
电动自行车上路有新要求
今天（11月1日）起
购买电动自行车将有重大变化
新国标对
电动自行车的几个关键零部件
作出要求
从技术上增加篡改难度
2024年10月1日，国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部、国家消防救援局联合发文《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》，其中第四点要求各地公安机关交管部门强化电动自行车登记上牌管理，严格核验销售发票、产品合格证和强制性产品认证证书等。
今日起，4项强制性国家标准及修改单正式实施，将作为电动自行车强制性产品认证依据标准。届时，公安交管部门对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌。
根据《电动自行车安全技术规范》的明确规定，电动自行车必须符合以下这几个要求：
车速最高不能超过25公里每小时；
整车重量（含电池）不能超过55千克；
电机功率方面不能超过400瓦；
电池标定电压小于等于48伏；
必须要有脚踏骑行功能；
必须经过3C认证。
如果购买后顾客自己改装怎么办？
浙江杭州的一位电动自行车专卖店老板表示，“改装不了，出厂就限制了，修车的都没法改装，那一块被锁住了。11月过来的都是新国标车，旧车都没法上牌、没法上路。”
选购电动自行车的
四个注意事项
1.认准3C标志。电动自行车的3C标志是中国强制性产品认证的简称，3C标志应该是清晰可见的，通常位于电动自行车的车架上或者其他显眼的位置。
图源：都市快报
2.扫描车辆合格证上的二维码，将信息与实车进行比对，特别是蓄电池、充电器等关键零部件是否与CCC证书、合格证信息一致。
3.选择证照齐全、市场信誉度高、经营稳定的商家，网购时尽量选择正规电商平台的品牌旗舰店，并向商家索要发票或凭证。
4.严禁对电动自行车进行改装。严禁解除或改动限速装置；严禁改装或加装蓄电池；严禁加装车篷、保险杠、鞍座、靠背等非原车配件。
今天起
购买电动自行车需符合新国标
电动自行车严禁改装、加装
小改装，大危害
合法合规上路，骑行安全为先
来源：国家应急广播、央视新闻客户端、中国消防、都市快报、锦州发布
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