侯车之窗大家谈第十九期 丨 以新质劳动力赋能运输站段新质生产力
文摘
职场
2024-09-21 15:54
山西
思想是行动的先导，理论是实践的指南。只有思想清醒，才能政治清醒；只有理论坚定，才能行动坚定。侯马车务段作为全路重大运输站段，必须把党的创新理论作为最广泛、最坚实、最深厚的思想共识，在运输生产主战场落实落地、扎根结果、开枝散叶。“侯车之窗”大家谈，旨在深学笃用党的创新理论，学思践悟集团公司党委的部署要求，汇聚侯车人奋进路上的思想力量，以理论武装引领全面发展，以干在实处推动走在前列。
聚焦“人”这个推进铁路现代化最活跃要素
以新质劳动力赋能运输站段新质生产力
党的二十届三中全会吹响了进一步全面深化改革、推进中国式现代化的“冲锋号”。全会对深化国资国企改革作出重大部署，围绕国企做强做优做大、加快建设世界一流企业等方面，提出了一系列新思想、新观点、新论断。国铁集团党组、集团公司党委贯彻全会精神，强化顶层设计，构建“六个现代化体系”，着力破解铁路现代化建设发展难题，勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”。铁路的现代化要靠运输站段的现代化去实现。实现铁路现代化，要把发展运输站段新质生产力作为重要支撑和发力点。发展运输站段新质生产力，核心在守正创新，关键在人才队伍。必须聚焦“人”这个推进铁路现代化最活跃的要素，着力培养造就与新质生产力相匹配的运输站段新质劳动力。1.提高政治站位、把握时代风口，从“四个纬度”增强发展站段新质劳动力的紧迫意识、责任意识、攻坚意识。习近平总书记深刻指出，要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力。国铁企业贯彻落实全会精神，必须要加快形成与新质生产力相适应的新型生产关系，重中之重就是要塑造新质劳动力。从时代发展看，当今世界新一轮科技变革和产业革命不断深入，生产方式数字化、网络化、智能化变革方兴未艾，谁能塑造新质劳动力，谁能掌握新质生产力，谁就能在日益激烈的竞争中赢得主动。从铁路发展看，铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，既是服务全社会新质生产力发展的重要支撑，也是培育新质生产力的重要领域，中国铁路“三高一重”技术世界领先，“复兴号高速列车”项目荣获国家科学技术进步奖特等奖，国铁企业已成为新质生产力的代表。面对铁路生产力高科技、高效能、高质量变革的步伐，迫切需要我们加快塑造一支高技能、高素质、高创新能力的新质劳动力。从铁路责任看，物流是实体经济的“筋络”，习近平总书记多次强调，要有效降低全社会物流成本。铁路作为降低全社会物流成本的“主力军”，作为综合交通运输体系的“骨干”，推动实现“物畅其流、人享其行”，是国铁企业肩负的重大政治责任。这不仅需要技术和生产创新，还要与时俱进地推动管理和制度创新，充分激发劳动者主体性、能动性和创造性。从站段自身看，铁路劳动者的素质逐步提升，为我们发展新质劳动力创造了条件。从车务段来看，自2014年起，新入路职工均为全日制大专及其以上，近5年新入路职工中全日制本科以上学历占比25.6%，其中研究生学历占比5.2%；2024年新入路职工101人，全日制本科以上学历占比43.6%，其中研究生学历占比更是达到16.8%，为历年来新高，铁路劳动力结构、素质不断优化，运输站段有条件加快塑造新质劳动力。![]()
2.坚持远近结合、统筹各方力量，从“三项工程”抓实发展站段新质劳动力的顶层设计、整体推进、重点突破。习近平总书记指出，改革要更加注重系统集成，坚持以全局观念和系统思维谋划推进。培育站段新质劳动力非一朝一夕之功，而是需要做好顶层设计和整体谋划，统筹各方面资源和力量，先立后破、系统推进，着力打造“三项工程”。实施专业管理人才接续工程。抓好专业管理人才队伍建设，就能在塑造新质劳动力中提纲挈领、纲举目张。车务段制定了“521人才培养工程”，聚焦大力培养选拔50名专业技术拔尖人才，20名40岁以下中层正职，10名以上全日制大本及以上毕业生专职党支部书记，做好梯次培养规划，逐步形成老中青相结合的人才梯队。实施技能拔尖人才培育工程。技能人才是铁路创新发展的核心驱动，要培养一批运输组织、安全生产、市场经营、信息建设等领域的高层次人才。车务段制定了加强和改进新时代人才培养工作的实施方案，分层明确年轻大学生、专业技术人才、高层次人才培养目标。同时，班子成员分工联系服务“百千万人才”、青年骨干14名，服务人才各得其所、各展所长。实施职工队伍全员提素工程。职工队伍是企业发展的基石，高素质的职工队伍是打造世界一流铁路企业的题中之意。车务段落实集团公司“启航、领航、续航、远航”计划，制定“职工培训六项工程”，抓实职工全方位能力素质提升，明确到2025年末技能人才队伍中大专以上文化程度比例达到60%以上，技师、高级技师比例达到10%以上的培养目标，打造一支创新型、应用型、技能型职工队伍。
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3.立足实际实践、务实守正创新，从“四个通道”贯通发展站段新质劳动力的培养链路、成长平台、发展通道。创新需要人才支撑，人才培育又依赖创新保障。习近平总书记强调“科教协同育人机制”，就是要打通教育、科技、人才之间通路，实现人才培养体制机制一体化改革。站段培育新质劳动力，也必须创新培养方式，打通各类人才成长通道，把教育培训、创新攻关、人才培养贯通起来。打通“引导+锻炼”的新工快速培育通道。集团公司党委强调，铁路青年职工队伍建设，直接关系铁路事业发展长远大计。车务段抓实新工入路培训，抓住新工接受新知识、掌握新技术的黄金期，一对一做好新工职业生涯发展规划，将新工安排至调车组等关键基层岗位历练，特别是近2年来，铁路主专业大学生全部安排至编组站、区段站任职，让大学生在大熔炉中实践锻炼、加速成长。打通“项目+团队”的拔尖人才优育通道。要在创新实践中发现人才,在创新活动中培养人才,在创新事业中凝聚人才，让专业拔尖人才“揭榜挂帅”，牵头项目、带领团队，近3年来，车务段28项合理化建议在集团公司参评获奖，12个QC小组取得局级以上优秀成果，2人获评“百千万人才”，2024年专业管理（政工）人员职称评聘参评人数较去年增长11.9%。特别是聚焦物流转型、“公转铁”运输打造专业团队，组织开行了“晋蜀钢铁班列”等铁路物流品牌，切实让人才成就事业、事业成就人才。打通“墩苗+选苗”的管理人才选育通道。管理创新是发展新质生产力的重要组成，必须锻造一支与之相匹配新型管理队伍。近年来，车务段坚持“墩苗+选苗”相结合，对全段40岁以下专业人才建档立册，安排至分界口车站、编区站、作业量大的车站等偏远、吃劲岗位锻炼，连续3年举办年轻干部培训班，累计培养选拔9名“83”后走上中层正职岗位。打通“岗位+平台”的职工职业发展通道。高技能型职工是铁路产业工人发展的必然方向。车务段打通岗位成长通道，强化职工技能培养，积极开展形式多样的劳动竞赛，2023年、2024年连续两年包揽集团公司职业技能大赛各类大项全部6个团体第一；积极落实“新八级”职业技能等级制度，积极开展“金点子”征集、五小竞赛，激励职工磨砺自身技能，发扬首创精神，为高质量发展贡献聪明才智。![]()
4.坚持系统观念、营造争先氛围，从“五位一体”狠抓发展站段新质劳动力的评价考核、奖优罚劣、人尽其才。习近平总书记强调，要完善人才培养、引进、使用、合理流动的工作机制。培育站段新质劳动力，要创新人才要素创新性配置，完善人才要素激励机制，在识别选拔、竞争淘汰、人才流动、薪酬分配、激励保障上综合施策，形成各类人才创造活力竞相迸发的良好局面。识别选拔机制。构建更加多元化的选拔通道，从内部竞聘、技能竞赛、专项工作中识别人才。去年以来，车务段单日客发、枢纽办理量、侯月交口数等5项指标16次刷新历史记录，从急难险重中发现识别干部，累计交流提拔75人，激励干部职工在生产经营主战场、物流改革最前沿贡献才智。竞争淘汰机制。健全完善各类人员能上能下、能进能退的动态管理制度，明确各岗位变动与退出的刚性条件，根据不同岗位制定可量化的绩效指标，施行末尾考核淘汰，近3年对安全驾驭能力不强的5名管理人员予以调整岗位，能者上、庸者下。人才流动机制。扩大机关与基层、行政与党群交流力度，推进同层级多岗位培养型交流，今年以来累计党政交流16名。建立“弹性”人才储备池，随时根据运输生产、重点攻关所需进行人才配置，今年以来跨站调剂189人次，实现人才资源配置效率最优化和效益最大化。薪酬形成机制。持续深化“三项制度”改革，不断完善岗位绩效工资制度，以岗位定薪、以技能定薪、以业绩定薪，落实工资增长与经营效益匹配机制，强化“工资是挣来的”鲜明导向。激励保障机制。对各类人才在政治上充分信任，在思想上主动引导，在工作上创造条件，在生活上关心照顾，在工作调动、职位晋升、培训疗养上给予优先权，形成人人渴望成才、人人努力成才、人人皆可成才、人人尽展其才的良好局面。车务段2023年劳动生产率同比增长9.7%，为站段高质量发展提供了有力保障。
