据中国青年报报道，中方同秘鲁总统博鲁阿尔特在利马以视频方式共同出席了钱凯港的开港仪式。外交部发言人林剑在例行记者会上应询表示，如今的钱凯港正在成为新时代的印加古道新起点。“从钱凯到上海”正在见证新时代亚拉陆海新通道的诞生。钱凯港是中秘共建“一带一路”倡议重要项目，也是南美首个智慧港口和绿色港口。钱凯港一期工程将秘鲁到中国的海运时间缩短至23天，节约20%以上的物流成本，每年将为秘鲁带来约45亿美元的收入，创造8000多个直接就业岗位。
钱凯港位于秘鲁首都利马以北约60公里处，是由中远海运投资13亿美元控股的大型港口项目。2019年，中国远洋海运集团旗下的中远海运港口有限公司，买下了秘鲁火山矿业集团所有的钱凯港60%的股权。钱凯港距离秘鲁首都利马北部约60公里，几乎就在整个政治经济中心圈的边上，而且此处是个天然深水港，最大水深达16米。按照中国的港口运营规划，港口计划建设4个泊位，可停靠容量1.8万标准集装箱的大型货船，年运载量达到600万吨的货物。
随着两国元首下达指令，宣布“开港！”，停靠在钱凯港的中远“秘鲁轮”“新上海轮”分别开始卸装作业，“腾飞轮”鸣笛远航，无人集装箱卡车忙碌穿行。现场响起热烈掌声。庆贺彩带从两艘货船上飞出，中国舞龙舞狮队和秘鲁民俗表演同时登场，每一位参与者的激动之情溢于言表。“秘中两国元首共同出席钱凯港开港仪式，让我们深感荣幸。这对秘鲁来说是一个历史性时刻，意味着更多发展机遇。”秘鲁钱凯市市长胡安·阿尔贝托·阿尔瓦雷斯对本报记者表示，钱凯港开港运营将加快区域和全球物流业的发展。
中国与秘鲁虽然相隔万里却合作密切，中国是秘鲁的全球最大贸易伙伴。但在钱凯港建成前，秘鲁没有可停靠大型集装箱船舶的港口，亚洲发往南美洲的大宗货物需要在墨西哥、巴拿马等地停靠中转，产品分装后再运到秘鲁等国，而秘鲁、巴西、玻利维亚等南美洲国家的货物也无法直接运往中国，需要先运到墨西哥或美国。随着钱凯港的开通，中秘间单程海运时间缩短到了23天，物流成本节约超过20%，极大提升了贸易便利性。
巴西去年“接棒”印度成为G20轮值主席。公开报道显示，这是作为南美洲最大经济体的巴西首次担任G20轮值主席国。巴西G20协调人利里奥称，今年的优先事项是减少全球不平等、增强社会包容和消除饥饿贫困，将致力于在G20层面促进全球经济、社会和环境的可持续发展及能源转型，推动包括联合国在内的全球治理机构和多边开发银行改革。
分析人士认为，在被冲突和激烈的地缘政治争端分裂的当今世界中，G20在宣言中达成的数十点共识，可以被视为多边主义的胜利。巴西国际关系中心研究员、地缘政治专家罗纳尔多·卡尔莫纳指出，当今世界分为两大集团，一个是由七国集团和北大西洋公约组织组成的集团，汇集了西方大国和日本；另一个是近几十年来在世界经济中崛起的国家，特别是中国、俄罗斯和印度等，金砖国家合作机制是其主要舞台。
一场场会见，合作共赢是主线。这七国中，既有欧洲、大洋洲国家的伙伴，也有拉美国家的朋友。各方期待加强与中国的合作，中国也以合作回应之。与欧洲国家领导人会见，从中英“贸易投资、清洁能源、金融服务、医疗民生”，到中德“数字化、智能化、低碳化”，再到中法“文化、教育、地方、青年”，中方强调双方合作的广阔空间，展现进一步加强合作、实现互利共赢的诚意。
相较于美西方国家嘴上喊着合作发展却不愿付诸行动的情况，中国则是做到了言出必行。近期，一艘载满集装箱的巨型货船从中国江苏太仓港出发，在航行了一万多公里后抵达南美秘鲁的钱凯港，这也是停靠该港口的第一艘货轮。有分析认为，在美西方国家眼皮子底下，中国这次拿下钱凯港的建设大单也反映了西方世界的实力衰退，尤其是自诩为“全球中心”的美国已经不再得到其他国家的认可和支持。现在中国通过实际行动证明，合作发展始终要比威胁警告更有吸引力。
