2025年减排目标临近，宝马和大众的电气化策略大比拼

文摘 2024-11-24 16:35 美国

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欧洲制造商在向电气化迈进的过程中做出了截然不同的选择。现在还无法断言哪些选择从长远来看是正确的，但在2025年二氧化碳标准收紧的前夕，第一阶段的赢家和输家在人们心里已有答案。宝马和大众这两家德国巨头就很能说明问题。

宝马在欧洲市场增长显著

法国《世界报》报道，无论采取何种方案，宝马和大众都未能逃脱悲惨的秋天。两家公司都不得不发出令人不快的盈利警告，下调盈利预测。

在欧洲，情况有所不同。因集成制动系统缺陷而被大规模召回的宝马汽车在电气化方面做得相当好，而大众则举步维艰。今年7月份，宝马集团在欧洲电车市场上一马当先，首次超过了美国的特斯拉，汽车咨询公司Jato Dynamics的一份报告强调，宝马电动车销量在一年内猛增了35%，而特斯拉则下降了16%。

与大众不同的是，宝马声称能在2025年前达到欧洲二氧化碳减排标准。宝马当地主管文森特·萨利蒙（Vincent Salimon）说：“在法国，截至8月底，我们已经实现了100%电动汽车占总销量的26%，混合动力汽车甚至达到了50%。在全球范围内，我们的比例为17%。”

打破“价格劣势”

对普通消费者来说，买电动车的首要障碍是价格。因此，宝马比其普通竞争对手做得更好也就不足为奇了。

“高端品牌的电动车价格昂贵，但较富裕的客户能够接受与同等内燃动力车型相比的价格差异，而对于一般制造商来说，收入一般的客户则不太可能这样做。”专门从事汽车市场预测的Inovev公司的董事长米歇尔·科斯特斯（Michel Costes）指出。

宝马公司还声称其客户每月支付的费用并不因发动机类型而异。该品牌发言人说：“我们的客户根据设计选择车型，然后选择适合自己的发动机：价格都一样。”宝马这样做是利用其车辆的高剩余价值来实现的，这意味着每月支付的费用更低。

未来之争：小型欧洲城市汽车

根据Inovev的预测，2024年上半年，宝马在欧洲销售的电动汽车比例将达到19%，而大众仅为11%。这与Jato Dynamics的估计有所不同。

与Stellantis一样，宝马也选择不为电气化设计特定的产品系列。这就避免了工厂的专业化。考虑到今年电动汽车市场增长放缓——市场份额自2012年以来首次出现下滑，这是一个优势。而大众和雷诺却反其道而行之。第一批改用零排放汽车的驾驶者热衷于技术，希望减少碳排放量，他们希望通过Zoé（雷诺）和特斯拉等易于识别的车型获得认可。而新近电动汽车驾驶者的情况则不同，他们更加适应法规，并利用电动汽车更大的续航能力，在不改变太多驾驶习惯的情况下实现了转变。

然而，市场远未稳定下来。更经济实惠的小型欧洲城市汽车，如ë-C3和新款R5，成为巴黎车展的明星。大众的ID2预计将于2026年推出。宝马也不会缺席这一细分市场，将推出电动Mini Cooper。

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