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香港的的士司机违例记分制昨天(22日)开始正式生效。如果的士司机有乱收车费/拒载/绕路等11项行为之一，会被计分。
按照严重性质，分为3档，最严重一档，一次会被扣10分，例如乱收车费。
乘客以后遇上司机有以上的行为，可以记下司机姓名、车牌、司机证编号、事发时间及地点。
通过打电话/发邮件等方式投诉。
如果两年内被记10分或以上：
司机必须在指定的时间内，自费去修读的士服务改进课程，通过考试，就可以弥补回来3分。
如果没有在限期内修读课程，又没有合理的解释，会被定罪……罚款5000元+监禁1个月！！
如果两年内被记15分或以上：
会被取消驾驶的士资格。第一次停牌，停3个月，之后每次是6个月。
政策落地很快就引来网友点赞，至少现在投诉有门了。还有人提议引入餐饮行业，也整顿一下风气。
但也有泼冷水的，认为确实是有震慑作用，但是执行起来有难度。
首先，投诉要记下那么多信息，就挺繁琐的，也不一定能清楚看到。
就算是真的都记下了并且投诉完成，如果司机硬说是乘客无中生有，恶性投诉，双方扯皮又各自都拿不出证据，那怎么处理？
针对这一点，业界也有思路，提倡尽快在车厢内装摄像头，保护双方利益。但很快也有司机拿“隐私”说事儿……
而且扣分刚实施一天，老司机们也已经下有对策。
昨天就有记者发现，很多的士车都挂暂停载客的牌子。
但他们不是真的不载客，如果你的目的地比较远，或者是愿意多付车费，他们还是接的~说白了就是通过这种方式掩饰挑客的行为，避过记分。
就这看来，香港的的士乱象，想要靠计分制圆满解决，也不是容易的事儿。
毕竟非一日之寒。
光今年上半年，运输署接到的相关司机投诉就1,311宗！按照现在的违例计分制，至少有370个司机要被扣10分……
关于的士司机的各种负面报道也是层出不穷，每次都能举出新鲜的例子。
这不，上周又有司机拿1000当100，还是在乘客提醒说这是1000元面值的情况下。
拒载或者宰客也时不时上演。
之前闹出不小争议的，内地网红去香港旅游，路边截车半小时，被拒载4次。有愿意接的，5公里开价200港元。
也有本地网友出来说，香港的士司机不是针对内地客，而是“平等地”地对待每一个乘客。
拿拒载这事，本地人也遇到不少。
轮椅乘客被拒绝上车，有愿意接的，白字黑子写明要加钱，200！
香港今年6月有推出的士礼貌活动，有的士司机对着媒体贴脸开大，叫嚣：先教好客人！
当然啦，也不能一竿子打翻一船人。好司机还是有的。
昨天就有内地乘客说遇到好司机。沿途热心指路，面对乘客说要支付宝付费，即使不熟悉电子付款操作，还是很好脾气地尝试。
所以最后乘客走后发现扣款失败，也很积极主动找回司机补钱。
还有个的士司机，给自己装了个皮卡丘主题的车，车上配备急救包和小礼物。希望以此能缓和乘客和司机之间的关系。
香港政府为了改善的士服务水平，做的也不只是违例记分制度一件事。
还引入全新的士车队制度，今年底投入服务。
简单来说就是让营办商集合现有的士组成车队，并向运输署申请的士车队牌照，由车队去管。
7月底给5家公司发了的士牌照，这些公司将合共提供超过3,500辆的士，占全香港的士的20%左右。
获发牌照的公司，必须为车队配备数量不等的豪华的士/轮椅的士/电动的士。并且提供网约车服务。
车队公司也会给司机培训，上下车打招呼/主动帮乘客摆行李/客户服务/沟通技巧/简单外语训练。后面还会再着重科技培训，包括导航/智能翻译软件的使用……
多数车队的车都会安装安全设备，包括全球定位系统、行车记录仪以及司机监察系统。
如果乘客乘车体验不好，可以扫描车上的二维码进行投诉。
车队会对表现不好的司机做停单处罚，对表现优秀的司机给奖金奖励。
多措并施，相信香港的的士乱象会有所改善的！
最后，大家对于这一次的的士司机违例记分制，怎么看呢？
END
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