最近一段时间，固态电池领域又迎来新突破，这也直接刺激了投资者们的神经。
起因还是华为最近公布了一项硫化物固态电解质新发明。在这项专利申请中，掺杂硫化物材料在固态电池中的使用，可以使锂离子电池具有更长的使用寿命。而且值得关注的是，该发明的申请人在固态电池电解质领域已经深耕了多年。
简单来说，根据电解质不同，固态电池可以分为聚合物、氧化物和硫化物三种体系。目前还没有一种体系能够在各方面都碾压其他两个体系，所以还处于百家争鸣的局面。像硫化物全固态电池就具有高能量密度、快速充放电、低温性能优异等优点。
而且，据笔者了解，华为在固态电池领域的合作伙伴也有很多，比如鹏辉能源（300438）、瑞丰高材（300243）、南都电源（300068）。所谓独乐乐不如众乐乐，玩家们也在各自所擅长的领域力争推进整个固态电池产业一起进步。
而且宁德时代（300750）的全固态电池研发团队已经扩充到了1000人，而且主攻硫化物路线（已进入20Ah样品试制阶段。单从这一点来看，基本上和华为的技术路线不谋而合。
而在资本市场上固态电池也迎来了大涨。那么，固态电池未来能成为电池圈的主力军吗？玩家们目前的布局情况究竟如何？笔者今天就带你来一探究竟。
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固态电池之所以这么受欢迎，说到根上还是因为它有两大法宝：高安全性和高能量密度。而当下，全固态电池仍然没有大规模量产，混合固液电解质锂电池则是两代电池技术间的桥梁。
就在几天前，长安与太蓝新能源联合发布了无隔膜固态电池技术，实验室中的进步往往令人关注。
此外，投资者们也在一直关注着固态电池的产业化动向。就在上个月，前有北京亦庄国内首条全固态锂电池量产线正式投产（能够量产50安时数全固态电池），后又江西于都500MWh全固态电池量产线正式投产。
单从主流玩家的产业化落地方案来看，预计明年半固态电池有望实现量产并开始批量装车，预计三年后全固态电池将小规模量产，6年后全固态电池有望批量装车。在这三个关键点上，固态电池的目标能否实现，可以说直接决定了行业的未来。
笔者也粗略统计了一下，截止到上个月末，国内已有约超过20位固态电池领域的玩家融资超过了75笔，像清陶能源融资达到了10轮，融资规模超过了30亿元。这既可以看出这个行业的景气度之高，又可以从侧面反映出这个领域还是一个“烧钱”的游戏。
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其实，新能源汽车未来的增长确定性还是比较高的。据专业机构测算，预计明年全球动力电池需求量将超过1100GWh，正式迈入TWh时代。
而回到三种电解质体系的对比，先不论技术的成熟度，单从成本来看，笔者也进行了简单的估算，目前由于硫化物采用了价格较高的原材料，材料成本相对其他路线更高，所以目前整体成本还是比较高的，在3.7-6.5元/Wh。
对比一下，像聚合物复合电解质的成本只有大约2-3.5元/Wh，所以短时间来看，这也是目前比较主流的一种方式。
而硫化锂价格居高不下，也是其未来降本的最大障碍，目前价格不低于650美元/kg，它占据硫化物固态电解质成本的近80%，也是硫化物全固态电池价值链的核心所在。专业机构给出过测算，若硫化锂价格从当前的价格降至30万元/吨，电池BOM成本有望下降超70%。
而放眼全球的情况，日本企业主要是以自主研发全固态电池技术的自研模式为主，重点布局的就是硫化物的路线，而美国和欧洲玩家则主要是通过投资一些初创全固态电池的玩家，获取技术研发成果的模式。
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其实，在固态电池领域，除了开篇我们聊到的跨界高手华为之外，奇瑞最近也发布了固态电池，续航里程可达1500公里，且在切掉一个角的情况下不会起火冒烟，并能够供电，但目前仍处于技术进展阶段，后续何时上车，仍然不得而知。
此外，宁德时代也声称硫化物路线进展较快，2027年小批量生产全固态电池机会很大。
未来能否实现全产业链的突破，就看未来这三年了。三年见分晓！
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注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。
