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通讯员：董海岩 吴子俊
编辑：杨阳
11月12日，
2024年第三季度
“中国好人榜”正式公布，
中铁山桥集团有限公司
焊接特级技师张明荣登
“中国好人榜”，
工作17年间，张明参建了港珠澳大桥、孟加拉帕德玛大桥等20余个国内外重点工程，曾荣获“全国五一劳动奖章”“全国技术能手”等荣誉。2022年12月，张明入选中央企业“大国工匠”培养支持计划。
“实干、巧干、能干”，是大家对张明的评价。
2016年，张明参与建设“一带一路”重要交通支点工程孟加拉帕德玛大桥，该桥至2022年建成通车，这是首个采用欧洲标准的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥，超厚板达到110毫米，创下桥梁制造的“新厚度”。
钢桁梁桥由箱型杆件组成，支座上的箱型杆件构造复杂、内部间距狭窄、制造质量要求高。张明“挤”进宽仅370mm的狭小箱体内，焊接角度苛刻，焊缝填充量大，应力变形控制难，几天下来，焊缝检测合格率不到一半。且为了防止出现焊缝裂纹，厚板需要预热到100℃后方可焊接，箱体内即使有通风设施也闷热难耐。
张明与焊接工程师试验研究，一次次优化坡口的角度和尺寸，将原先“双坡口焊接”方法改进为“单坡口、背面加钢衬垫熔透焊接、分布组焊”，成功啃下了这块“硬骨头”，焊缝检测一次合格率100%。
安罗高速黄河特大桥是黄河上最长的公路桥梁，大桥主塔高182米，为全国首座无纵筋钢壳混凝土组合塔。这座大桥建设过程中，张明充分结合自身丰富的焊接经验和对设备性能的了解，针对大桥工字梁多、主角焊缝焊接熔透的特点，通过与焊接工程师试验研究，调整设备、优化工艺，一举实现了“T型接头”不开坡口焊接熔透的目的。减少了开坡口、气刨清根等繁琐工序，使杆件的周转次数大幅降低，极大地提高了生产效率，保证了产品质量。
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