日前，《新能源汽车运行安全性能检验规程》（下称《规程》）发布，并将于2025年3月1日正式实施。这是我国首部专门针对新能源车的安全检测标准，有业内人士戏称，“新能源车终于不再裸奔了”。该举措标志着中国新能源汽车行业在安全检测领域迈出了重要一步，同时增加的年检项目有望带动百亿级设备市场。
电池检测终来临
近日，《法人》记者走访了北京多家机动车检验机构以及汽车维修企业，发现《规程》新增的新能源汽车年检项目相对来说比较复杂，包括检测时间、检测程序以及用电安全等，对所有检测场来说都是一个新的考验。
北京金峰盛机动车检测中心有限公司（下称“金峰盛检测场”）业务场长王鹏飞告诉记者，根据现行汽车年检标准《机动车安全技术检验项目和方法》，影响新能源车辆安全核心的三电系统并未得到有效排查。《规程》实施后，新能源汽车动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。同时，还将对驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性进行检测。对于营运新能源汽车，充电和放电时的动力电池温度和电压也将成为检测项目。
依据国家法律规定，新能源汽车需按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定进行年检，即与燃油车使用相同的检测政策。相较传统燃油车，新能源汽车新增了动力电池、电机、电控等部件，而这类部件检测手段缺失、检测设备未定型。随着新能源汽车保有量快速增长，消费者对于电动车使用安全、应急情况下逃生窗口的呼声与日俱增。“增加检验项目的根本原因，是确保新能源汽车安全质量。”王鹏飞说，新能源汽车自燃事故多由动力电池热失控引发，新能源三电检测需求迫切。
作为新能源汽车的核心部件，动力蓄电池的安全性能直接关系到车辆整体安全。《规程》将动力蓄电池安全检测列为必检项目，涵盖充电安全、放电安全、热失控防护等多个方面。动力蓄电池的安全检测有助于及时发现并排除电池安全隐患，防止因电池故障引发的火灾、爆炸等事故。
虽然《规程》出于对电动汽车的运行安全考虑，但王鹏飞认为，有关规定还存在提升空间。他告诉记者，《规程》只针对检测项目制定了检验规程，对检验周期没有进行规定。“目前新能源汽车的年检频次和燃油车一样，都是到第六年才进行第一次上线检测，不符合电动汽车安全性的检测要求。”王鹏飞说。
新规推动检测产业增长
“新能源汽车检测产业链涉及多个领域和环节。”近日，北京某汽修企业负责人牛宏宇告诉记者，《规程》的实施，将促进产业链上下游企业的协同发展。例如，检测设备的研发和生产将迎来新的发展机遇；检测机构将加强与车企、零部件企业的合作与交流；维修保养企业也将不断提升自身技术水平和服务质量以适应市场需求。
根据市场监管总局发布的《2023年度全国检验检测服务业统计简报》，2023年，中国共有机动车检验机构15760家，营收达到340.47亿元。随着新能源检测项目和收费的提升，营收将进一步增加。
中研普华产业研究院发布报告称，截至2023年年底，中国汽车检测行业市场规模预计达到648亿元，同比增长9.5%。其中，在用车强制性检测市场规模预计为420亿元，非强制性检测市场规模预计为168亿元，新车下线检测市场规模预计为60亿元。
由于针对新能源汽车的年检项目和传统燃油车不同，《规程》或将推动全国各地的检测机构采购新的专用设备，进而也会推动该领域的业务增长。
公开资料显示，单台新能源汽车检测设备售价预计为100万元至150万元，根据目前检测机构数量预估需增购新能源汽车检测设备，对应市场空间约150亿元至225亿元。
另外，检测费用的增加也会带动市场增长。以检测市场为例，金峰盛检测场新能源乘用车年检费用为290元，各检测场的定价各不相同，均在300元左右。目前，金峰盛检测场已开始进行前期调研工作，包括设备预购、场地布局和人员储备等。王鹏飞说：“目前，我们所联系的检测设备单台价格在100万元，我们检测场需要3台，成本就是300万元。另外，还要停业进行改造施工，另招相关检测人员，前期成本很大。增加项目后，检测费用会根据增加的检测项目进行适当上浮，但目前还在调研阶段，具体上涨幅度有多大还不好说。”
近日，德邦证券预测，新能源汽车年检市场规模将达百亿元以上。假设2027年具备检测能力的站点渗透率达90%，年均市场空间超100亿元。
同时，对于锂电池检测系统行业发展也将带来规模化提升。近年来，我国锂电池检测系统行业得到了政策层面的大力支持与推动。工信部等七部门联合发布的《智能检测装备产业发展行动计划（2023—2025年）》明确提出，针对汽车产业的智能化、电动化发展趋势，加强汽车底盘、动力电池等关键环节的智能检测，以提升产业竞争力。
智研咨询数据显示，我国锂电池检测系统行业发展呈现显著增长趋势，2022年中国锂电池检测系统市场规模达到232.10亿元，较2021年实现了显著增长，主要得益于新能源汽车市场的蓬勃发展和储能技术的广泛应用，两者均对锂电池检测系统提出了更高的需求。共研咨询独家发布的《2023-2029年中国锂电池X-Ray及CT检测设备行业全景调查与投资战略报告》，从发展环境、市场运行态势、细分市场、区域市场、竞争格局等角度入手，分析锂电池X-Ray及CT检测设备行业未来的市场走向，预计2025年国内锂电池X-Ray及CT检测设备市场规模约28亿元。国内汽车安全检验龙头企业安车检测近日公开表示，公司根据《规程》要求研发新能源车检测设备及系统，已在公司检测站进行试运行，后续公司加强相关产品在各区域的拓展及推广，增强公司整体竞争力和可持续发展能力，以现有的优势基础上打造新的业绩增长点。
新能源车再添法治保障
公安部最新统计数据显示，截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆，占汽车总量的7.18%，其中纯电动汽车占比高达73.35%，数量达到1813.4万辆。
今年7月，中国新能源汽车市场迎来历史性节点，新能源汽车首次实现单月渗透率超过50%，达到51.1%。这意味着，国内每销售两辆乘用车（以私家车为主）就有一辆是新能源汽车。9月9日，乘联会发布最新月度市场报告显示，2024年8月，国内乘用车市场零售销量为190.5万辆，常规燃油车零售销量为87.0万辆，同比下滑28%，环比增长4%；而新能源汽车零售销量为102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%。按此计算，8月新能源车国内零售渗透率53.9%，续创历史新高。
在此背景下，新能源车的安全问题愈发引人关注。8月7日，福建省莆田市一辆新能源汽车发生自燃，经过约20分钟的紧急处置，现场明火被扑灭。8月19日，贵州凯里凯运大道上一辆新能源车发生自燃，经过紧张处置现场明火被扑灭，为避免车辆电池出现复燃状况，对车辆电池所在位置进行破拆后灌水冷却。新能源汽车起火、失控等事故时有发生，不仅给车主带来经济损失，更对公共安全构成严重威胁。
业内指出，随着新能源汽车保有量的大幅增长及相关安全问题的频发，强化对新能源汽车运行安全的检验势在必行，《规程》的出台及时且重要。近日，北京达康律师事务所高级合伙人杨红卫告诉记者：“《规程》作为强制性标准，具有法律属性。”而所谓的强制性标准，是指为保障人体的健康、人身、财产安全的标准以及法律、行政法规定强制执行的标准，如药品标准、食品卫生标准。
杨红卫表示，相较于燃油车，新能源车试错时间相对较短，在各生产企业追求利益最大化的前提下，如果缺少强监管，质量等方面难免会有瑕疵。通过《规程》的强制性检测，促进各大零配件厂商和主机厂对各自产品不断改善，符合强监管的要求。
杨红卫认为，目前新能源汽车产业处于高速发展时期，相比燃油车还有许多问题需要完善和解决，《规程》的制定和出台有利于促进新能源汽车产业的高速发展。
编审｜王 婧
责编｜惠宁宁
校对｜张 波 张雪慧
来源｜《法人》杂志2024年10月总第248期
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