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2024年洛杉矶港在货运量、技术优化和环保目标等多个领域取得了历史性成就。今年以来，港口连续数月刷新吞吐量纪录，并大力推进可持续发展计划和数字化转型，为全球供应链带来了显著影响。
截至2024年10月，洛杉矶港已处理849.1万标准箱（TEUs），同比增长19%。10月份单月吞吐量达90.5万TEUs，同比增长25%，这是港口连续第四个月突破90万TEUs大关。今年前三季度，港口货运量增幅分别为37%、27%和25%，均创下历史同期新高。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，这一表现得益于消费者强劲的购买力、提早的春节效应、进口商对东海岸劳工问题的担忧，以及明年潜在关税上涨的预期。他补充道：“港口工人、卡车司机和码头运营商的努力确保了这些创纪录的货运量得以高效处理，同时没有一艘船滞留在海上。”
此外，7月份的吞吐量高达93.96万TEUs，是港口116年历史上的最佳单月表现。而在9月，港口的季度货运量首次超过285万TEUs，为历史最高季度纪录。
洛杉矶港在提升运营效率和环保方面也不遗余力。今年，港口获得了800万美元的加州政府资助，用于加速“港口优化器”（Port Optimizer）技术升级。新的功能包括：
通用卡车预约系统，覆盖整个圣佩德罗湾港区（San Pedro Bay port complex），提升集装箱调度效率；
移动应用程序CalPorts，实时追踪货物状态并分享环保及安全数据；
碳排放在线网关，提供货运路线的实时绿色资产评分，帮助货主平衡运输速度与碳足迹。
与此同时，洛杉矶港与长滩港联合投资2500万美元，为南加州的8个站点安装207个电动重型卡车充电桩。这一计划是双方“零排放港口”目标的重要组成部分，旨在到2035年实现卡车队伍全面电气化。
Seroka指出：“我们正在利用清洁卡车基金（Clean Truck Fund）推动零排放车辆和基础设施的快速落地，并与加州政府合作，为购买零排放卡车提供高达25万美元的补贴。”
多位专家在新闻发布会上分享了对全球供应链趋势的见解。S&P Global经济学家Paul Bingham提到，东海岸港口劳资谈判和货物分流正对洛杉矶港构成竞争压力。而彼得森国际经济研究所（Peterson Institute of International Economics）高级研究员Mary E. Lovely则表示，美国可能实施的新关税政策或将增加进口商成本，进一步推动货物向西海岸集中。
此外，美国零售联合会（National Retail Federation）总裁Matt Shay强调，零售商正提前备货以应对年底需求高峰，这也是洛杉矶港货运量快速增长的原因之一。
洛杉矶港预计，受消费者支出强劲、假日购物需求提前以及供应链整体改善等因素推动，这种货运量的增长态势将在未来几个月持续。Seroka认为：“随着数字化和环保计划的推进，洛杉矶港不仅在货运量上保持全球领先，也将成为效率和可持续发展的标杆。”
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