今年前三季度，全省港口集装箱吞吐量累计完成5768万标箱，同比增长9.8%，其中外贸集装箱吞吐量累计完成3612万标箱，同比增长12.1%，成为港口生产一道最亮眼的成绩。
10月30日，珠海再添国际班轮新航线，开通“珠海—海南—东南亚”内外贸同船模式，为珠海港扩展外贸“朋友圈”注入新动力。据悉，该航线由中远海运集装箱运输有限公司旗下上海泛亚航运有限公司运营，采用“内外贸同船”的新模式，外贸货物在海南洋浦海关监管下直接装上外贸干线班轮，无缝衔接至越南、孟加拉、新加坡、菲律宾、西非、中东等地区。同时，内贸货物可在小铲滩码头快速转运和交付，每TEU（标准箱）能节省约40%的驳船费用。这一航线的开通，不仅解决了珠海本地东南亚外贸货源不足的问题，还降低了外贸制造企业的物流成本，为大湾区的货物走向世界搭建了新通道。
而在今年9月，湛江港另一项创新物流模式——“并行港”物流模式首票试点业务也成功落地。“并行港”物流模式是湛江海关联合深圳海关、海口海关共同打造的海上“环线班轮”集成创新改革，通过“三关合作、一地通关”机制，三地企业可以在同一班轮上自主集拼内贸外贸、进口出口、空箱重箱等六类货物，在三地试点港口（深圳蛇口港、湛江港、海南洋浦港）间根据物流需求随装随卸，实现内外贸一体化并行、水陆多式联运并行、港口间多向喂给并行，通过共享航线资源，最大限度提升三地港口间船舶的装载率，大幅降低集装箱物流成本，实现货物高效集拼分拨，更便利地“买全球”“卖全球”“通全球”。
“内外贸同船”和“并行港”物流模式，不仅是广东港口运行模式的丰富和创新，更加促进了港口物流的降本增效，推动了区域经济的协同发展。未来，随着更多创新模式的不断涌现和技术的持续进步，广东港口将迎来更加广阔的发展前景。
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