【故障】全封闭空调压缩机加不进制冷剂，愁人，咋办？

文摘 2024-12-04 11:20 广东

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好的经验值得分享：

一船友提出了一个问题：

天涯游子：各位大师，请教个空调问题:全封闭压缩机，只在压缩机吸口有一个充剂接头，没有真空泵，制冷剂罐立放充不进去冷剂，谁有好方法请赐教，谢谢！

樹健：冷剂瓶如果小瓶，可以适当保温（例如温水），让冷剂气化，方便加充，确定进口三通阀正确位置，冷剂瓶放在电子秤上，看重量是否变化，点温枪点压缩机吸排口，看看温度变化，再就是看吸排压力变化，不可能刚加充，那么快就吸进去@天涯游子

天涯游子@樹健： 非常感谢！您的建议非常好进口没有三通阀，只有一个充剂接头，我船也没有秤，您的保温建议非常好我会尝试一下，非常感谢！

樹健：只是建议，因为我也没在进口操作充过冷剂，但我觉得让气化有可行性，如果方法可以，到时麻烦@我下，或者用的别的方法，也让我学习下

Big_Z @天涯游子 ：我一般都是在吸口加气态冷剂，我们吸口有三通阀，吸口加气态的比较安全可靠。

Big_Z @天涯游子：吸口吸的时候可以把冷凝器出口阀关闭，强制启动保持吸口处于负压状态。

天涯游子@樹健 @Big_Z ：谢谢两位的热心建议，等有时间了我试试

Big_Z @天涯游子 ：吸口吸的时候，如果出口阀开着一般补充到4.5kg就可以了

天涯游子@Big_Z ：这个很小型的空调，冷凝器出口直接通压缩机吸口，并没有看见有阀，谢谢！如果冷凝器出口有阀还好，那样可以拉一拉真空。

樹健：设法降低空冷器热负荷（采用全回风关掉一些送风口等），尽量提高钢瓶制冷剂压力（适当升温）。冷剂瓶出口阀慢慢开小点，慢慢充冷剂。进口压力稍高于4㎏左右停。加冷剂前确认下系统不漏。

天涯游子@樹健：你好今天把冷剂罐放热水里加热充剂，效果不错，非常感谢！在此，也一并感谢那些热心出主意的各位朋友祝大家航安，一切顺利！

以下内容来源于百家号/制冷资讯，作者：种花家的制冷人

八大制冷剂充注方法，你都知道吗？

制冷系统制冷剂充注量是否合适可能影响整个系统，充注不足会使蒸发器蒸发量不足，导致压缩机吸气压力过低，冷量减少并可能使压缩机过热。加液过量又会使进入冷凝器的制冷剂太多，导致排气压力过高，液态制冷剂回流，甚至可能损坏压缩机。

大多数系统对加液量有合理的允许限度，但有些小型系统对充注量极为严格。所以本期我们来分享下制冷剂充注的几种方法及它们的优缺点。

方法一：液体充注

具体操作：

将制冷剂通过主液管道上的加液阀加入系统。先将制冷剂缸瓶倒放在秤上，然后把制冷剂瓶上的加液管与加液阀连接，去除加液管道中的气体，然后打开液瓶阀及加液阀，这时候系统中的真空会使液料通过加液口吸入，直至系统压力与制冷剂瓶中的压力相等为止。

然后关闭贮液器出口阀，启动压缩机。这时候液态制冷剂现在会从制冷剂瓶中流入液体管道中，再通过蒸发器中，积聚在冷凝器和贮液器中。为了确定充流量是否已达到系统的要求，打开贮液器出口阀，关闭加液阀，观察系统运转情况，直到系统中具有规定的制冷剂为止。

注意点：

（1）贮液器截止阀起节流作用，便于制冷剂从瓶中流入系统中。

（2）第一次安装时，应将整个系统抽成高真空。

（3）密切注视排气压力表，压力迅速上升表明冷凝器已充满了制冷剂液体。

（4）如果已超过了系统的抽注能力，应立刻停止从液瓶中充注，并打开贮液器出口阀。

优缺点：

（1）它适用大多数制冷系统。

（2）需要从有关的资料中找出应当充注的制冷剂的量或者范围，或者要制造商在铭牌上指明了设备正确充注量。

方法二：气体充注

具体操作：

在充注前称一下制冷瓶的重量。将压力表阀管与吸、排气检修阀连接。并将公共接口与制冷剂瓶连接，冲除管道中气体，打开制冷剂瓶的蒸气阀，启动压缩机，用压力表管阀来调节充注量。

注意点：
为了确定是否已加入了足够的制冷剂，可以先关闭制冷剂气瓶阀，并观察系统运转情况，视情况看是否继续加制冷剂。

优缺点：

（1）适用小型制冷系统。当只需少量制冷剂充入系统时，通常就使用气态充注法。一般最多不超过12公斤的少量制冷剂。

（2）这种方法的充注精度比加液体法高。在气态充注时通常是用压力表装在压缩机吸气检修阀口中。

方法三：称重法

具体操作：

实际地称取加入系统中的制冷剂重量；

注意点：

（1）适用于已知道系统所需的充注量，且系统要求全额充注时使用。

（2）如果充注量很小，又要对系统进行修理时,一般需要放掉系统中的制冷剂，修理完毕后再加足系统所需要的量。

优缺点：

（1）比较适合整体式设备；

方法四：电流法

具体操作：

根据额定电流，在空调电源输入端安装一只钳形电流表，连接制冷剂钢瓶至空调低压端加液口的管路，排掉管内的空气，启动压缩机，打开制冷剂钢瓶阀门，添加制冷剂，同时观察钳形表指针位置，当指针指到额定电流时，停止加制冷剂即可。

注意点：

在不同的情况下测试的电流也不同，例如电流受主电源电压值的影响，电压值的偏差引起电流的偏差。

优缺点：

（1）电流容易受到马达轴承的润滑、热天、冷天的影响。比如：过滤网的肮脏；主电源电压过低；主电源电压过高；冷天冲注制冷剂；热天冲注制冷剂等情况。

方法五：镜视法

具体操作：

由于液态制冷剂的压力对膨胀阀的控制很重要，所以可借助液管中的视镜。当从视镜看到透明的液态制冷剂流时，可以认为这个系统充注适当。

注意点：

（1）若看到气泡或闪发现象通常说明制冷剂不够。记住，如果没有液体只有蒸汽，视镜中看到也呈透明状。

（2）当系统充注正确时，视镜中也可看到气泡或闪发现象。这是因为在视镜前的液体管道中的阻力产生压力下降，导致制冷剂闪发。

如：膨胀阀带液不稳或波动，膨胀阀急剧开大，流量升高产生足够的压降，使贮液器的出口形成闪发，冷凝器压力的急剧变化也是产生闪发的原因。

（3）虽然在确定系统充注量是否恰当时，视镜是一个有用的设施，但我们还不能完全依赖视镜，把它作判断系统充注量的唯一依据，我们还必须对系统性能加以仔细地分析。

（4）这种方法确实表明有气泡表示缺少冷媒，但我们要明白液管的压力损失也能引起气泡。如果液管的压力损失很大，液体冷媒会闪发为气体，闪发气体在流过膨胀阀时会减少冷媒的流量也会侵蚀膨胀阀。

方法六：压力法

具体操作：

制冷剂饱和蒸发温度与其压力呈对应关系，若已知制冷剂的蒸发温度则可查出相应的蒸发压力，将蒸发压力换算成表压，即可在高，低压回路中安装压力表用来判断制冷剂的充注量。分别在高低压段装上压力表，连接加液管路，启动压缩机向制冷系统加注制冷剂，观察高低压表的指示情况。

注意点：

（1）如果冷凝风量和蒸发风量的不满足，会影响测试的冷媒压力。如果冷凝风量不足高压会很高，如果膨胀阀系统的蒸发风量不足低压会很低。

（2）在测试空调系统压力之前，必须确认冷凝风量蒸发风量满足。翅片盘管、过滤网要干净，风扇转速正确；检查确认风扇叶片没有变形、损坏，正确安装在轴上，因为这些直接影响对制冷剂充注量的判断。

方法七：计算过热度法

具体操作：

通过测量蒸发器上吸气管的吸气温度和压力数值来计算过热度，压力值转换成温度值减去吸气温度值的差值，即为过热度。

注意点：

（1）对于毛细管系统，测量正确的毛细管流量取决于压力和阻力。

（2）如果在冷天为了保证正确的过热度冲注系统，在热天系统会出现冷媒过量。

（3）对于最大热负荷条件的毛细管系统，会多加冷媒，由于最大热负荷是假想的，会减少冷凝器的面积，使高压升高。

（4）在最低热负荷条件下，毛细管流量过量。

优缺点：

对于膨胀阀系统，会很容易冲注过量，由于膨胀阀会自动开启、关闭，过多或不足的冷媒流量通过盘管，会保持不变的过热度，如果认识到这一点，会使冷凝器内积聚更多的冷媒，引起高压升高，电流偏大，压缩机耗损。膨胀阀系统的过热度为5－8℃。

方法八：液位计法

具体操作：

在某些系统中，储液器设有液位测试口。若充注量已达到，稍微打开，测试口就有液体制冷剂出现，如果测试口只有制冷剂蒸气出现，则充注量还不足。

注意点：

较大型的贮液柜上可能配备浮子指示来指示贮液器中的液位，结构和汽车上用的汽油箱构造十分相似。

来源：船舶讲武堂

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