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这几年"神车"这词可没少被提起，从宏光MINIEV到新晋的五菱星光，今天老黑要给大家深度解析一下五菱之光这款车，作为一款3万出头就能拿下的微面，它到底能给咱们带来啥惊喜？
颜值简单却耐看
说实话，五菱之光的外观设计确实有点"老咕噜棒子"的味道了。不过这方方正正的造型倒是挺耐看，前脸设计虽然简单，但和车身同色的保险杠处理得很协调。这种不花里胡哨的设计，反而让它有种返璞归真的味道，特别适合做生意用车的低调气质。
卤素大灯的设计也是走务实路线，造型规整，没啥新意但实用。换个大灯总成的价格比一般轿车便宜不少。尾部依旧保持着方正的线条，竖条造型的尾灯也是老五菱的经典设计了。
说到车身尺寸，长度3797mm，轴距2500mm，这要是放在轿车里确实有点"迷你"。不过这车厉害就厉害在空间利用率上，采用中置后驱的布局，省去了发动机舱的占用，把空间都让给了乘客，这下可是真把"大"字诠释到位了。
13英寸的钢制轮毂配上155宽度的轮胎，看着是朴素了点，但这搭配绝对是精打细算过的。
内饰实用至上
中控台的布局还停留在上个世纪，连个中控屏都没有，就一个收音机糊弄事。这设计虽然简陋，但耐用性和实用性确实没得说。
储物空间设计的很到位，各种小物件都能找到安置的地方。方向盘虽然是塑料的，也没有多功能按键，但握感还算可以。仪表盘是机械式的设计，看着是复古了点，但胜在清晰实用。
说到安全配置，这车确实有点寒碜，连基本的气囊和倒车雷达都没有，就配了个ABS防抱死和EBD制动力分配。这点确实让人有点担心，开车的时候得全靠司机自己的反应能力了。
空间才是硬道理
要说这车最牛的地方，那必须是空间表现。前排后排的头部空间、腿部空间都相当充裕，这在同价位车型里绝对是No.1。第二排还给第三排预留了专门的过道，配上侧滑门的设计，上下车特别方便。
座椅虽然都是织物材质，看着是廉价了点，但耐用性还不错。全系都是手动调节，这也省去了电动座椅可能出现的故障隐患。就是第三排的座椅有点单薄，长时间坐着确实容易累。后备箱的实用性更是让人惊喜，把后排座椅一放倒，那空间简直比五菱宏光还要实在。
动力经济实惠
动力系统上搭载了1.2L排量的四缸发动机，最大功率60.3kW，峰值扭矩115N·m，配上5速手动变速箱。最让人放心的是，这发动机一点都不挑油，保养维修也很方便，各种配件都好找。
采用中置后驱的结构设计，在一些山路上甚至能玩出"漂移神车"的名号。不过日常驾驶的舒适性确实一般，纵置钢板弹簧后悬架主要是为了装载重物设计的，过减速带的时候震动感比较明显。
买它的理由够不够？
说真的，3.23万的售价，这车还真有两把刷子。老黑帮大家细细盘点一下：
优点：
-空间利用率超高，后备箱能装能躺
-维护成本低，油耗表现出色
-价格实惠，性价比没得说
-可靠性强，故障率低
-配件便宜好找，维修成本低
-中置后驱布局，操控性不错
缺点：
-基础安全配置缺失，连气囊都没有
-内饰设计太过老旧，娱乐配置几乎为零
-舒适性一般，悬挂偏硬
-隔音效果不理想
-外观设计过时，年轻人可能不太买账
这车就是典型的"便宜有好货"，完全对得起这个价位。要是干个体户、跑快递、送货，或者工薪家庭想要一台实用的代步车，这绝对是最佳选择。
不过如果你对舒适性要求高，平时又不需要太大空间，那可能得往上看看其他车型了。毕竟舒适性和安全配置这块，确实有点令人担忧。
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