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7月31日上午，走进湖北港口集团鄂州有限公司，在码头前沿，只见万吨级货轮停靠在6号泊位，门座起重机张开粮食抓斗，将大豆从船舱抓取放进重型料斗，集卡车“驮”着集装箱依次排队受料，不到6分钟完成单柜装箱作业，随即送往鄂州北站发往湖南、四川、重庆、贵州等地区。
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“这抓斗一次可抓大豆10吨，抓三次便可装满集装箱。这趟专列共有65个集装箱，每个集装箱装有30吨大豆，共载大豆1950吨。”湖北港口集团鄂州有限公司三江港综合码头现场带班长章志勇说。
据悉，此前进口大豆等粮食需经舟山港由外轮转海轮，到南通转江船，再通过长江运到万州，这样中转加上三峡翻坝的时间，需要40天左右。如今通过三江港“水运+铁路”运输模式，实现了一体化通关，减少了运输环节和运输时间，并大幅降低货物中转损耗，进一步提升了运输效率。
“通过三江港转列车运输，至少能节省30天时间，并且综合运输成本可下降10％。”章志勇说。
鄂州三江港凭借常年大于6米的深水良港优势，便于江海直达货轮停靠。大豆专列的开通，为谋划以三江港为节点合作打造江海直达大宗散货集散地，构建“江海直达+长江班列”海江铁联运通道，拓展西部及内陆腹地市场奠定了基础。
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在码头前沿不远处的场站区域，也有一群工人们正顶着骄阳卸车装箱，他们将把首单1400吨鄂州产的化肥装满50个标准箱，从三江港搭乘鄂武市域班轮，经阳逻铁水联运一期，通过中老班列出口至老挝。
“这批化肥通过鄂州三江港重箱发往阳逻港，再走铁路集装箱模式发往成都城厢站，最终到达老挝琅勃拉邦。比传统海运方式节约一半以上运输时间，同时综合运输成本更低。”湖北港口集团鄂州有限公司三江港综合码头仓管理货员朱东介绍。
据悉，湖北港口集团鄂州有限公司围绕宁波舟山、环渤海、北部湾等沿海大宗商品西送、围绕西北地区能源、化工、冶金等产品东出，常态化开行舟山—三江港江海直达、江海联运航线，开通水铁联运新三峡翻坝、新陆海通道8条，覆盖成都、广州、昆明、西安、乌鲁木齐等6个铁路局集团有限公司二十余站点，仅一年时间，集装箱从零起步，吞吐量已突破6万TEU。
1—7月份，湖北港口集团鄂州有限公司吞吐量446.88万吨，同比增长37.47%；营业收入、利润总额较去年实现大幅增长。
依托三江港国家一类
水运口岸功能优势
鄂州将进一步推动
海港、江港、铁港、陆港、空港
“五港”联动
全方位打造武鄂黄黄
立体综合交通核心港
和现代物流产业集群
助力形成新时代
“九州通衢”交通强国示范港
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编辑：一抹光
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来源：鄂州融媒
