江积荣:顽强施工2个月,129公里龟殷铁路胜利通车| 留住抗美援朝老兵的声音14

时事   2024-11-07 16:52   福建  

抗美援朝老兵名片



江积荣
1936年生,福建邵武人,中共党员,原中国人民志愿军铁道兵第7师铁道兵。

1951年入伍,1953年赴朝鲜参加铁路新建、抢修工作。获颁抗美援朝出国作战70周年纪念章、卫生部卫生防疫30年奖章等。


1951年3月,朝鲜战场上,抗美援朝第四次战役正在进行。还在福建三明泰宁读初中二年级的江积荣入伍参军,成为一名保家卫国的军人。
1952年由于国家建设需要,江积荣所在的部队由战斗部队转为铁路工程部队,负责内蒙古地区森林铁路的修建。
1952 年11 月美国总统艾森豪威尔一上台,就在朝鲜战场上一面继续搞停战谈判,一面秘密策划用7 个师的兵力在朝鲜北部沿海登陆,妄图从侧背后进攻我志愿军和朝鲜人民军。

青年江积荣

当时,朝鲜的铁路都分布在朝鲜半岛的两翼,铁路干线均为南北走向的纵贯线路,东西两条线路距海岸都很近,敌人利用空军和海上舰队的炮火就可以切断我军的铁路运输线。为了从根本上改变朝鲜的铁路态势,朝鲜领导人对志愿军司令员彭德怀将军提出请求,希望我们新建一条东西向的横贯铁路线,将几条纵贯铁路线连接起来。从反登陆作战的部署来说,就是以三条纵贯铁路干线为支撑,以新建的东西横贯铁路线为靠背,保证任何情况下都能运输畅通,供应不缺,还利于作战部队的机动,这对朝鲜经济的恢复和发展也将产生重大影响。
1952年12月,党中央、中央军委很快决定成立一个新的中朝铁路指挥局,负责指挥铁道工程部队执行在战争期间抢建铁路的任务。为了赶在敌人前面,做好反登陆作战的一切准备,这条铁路必须赶在1953年4 月建成。当时,江积荣所在的部队正在北京修整,接到命令后,部队随即被派往朝鲜战场。

江积荣去朝鲜前在内蒙古留影

江积荣所在的铁道兵第七师于1953 年1 月15 日到达了指定位置,是最早到达的铁道兵部队,这样就为新建铁路提前开工争得了宝贵时间。

江老说,尽管天上时有敌机的干扰轰炸,地下冰冻三尺,但是大家个个争先恐后,铁镐铁锹齐上阵,挑的挑扛的扛,人人挥汗如雨。大家心里只有一个想法,那就是早日抢通这条生命线。

龟城至殷山129 公里长的铁路,要穿过龟山、久殷山、退逾岭、长城岘口4 座大山。还要跨越大同江、清川江、九龙江、大宁江、川坊江和东门川共6条大江。时间要求急,施工条件差,制空权又不在我们手中。按一般估计,要想在1953 年4 月底以前完成任务是极端困难的。但是,十几万铁道兵战士克服了种种困难,经过突击抢建,顽强施工,1953年4月5日,新建铁路一期工程如期结束,龟殷铁路正式通车。江积荣说到此处心情很激动:“这条铁路对我们朝鲜的战局,后勤保障是起到了重要的作用。”

江积荣(左一)与战友的合
停战以后,江积荣继续在朝鲜参加铁路修建工作。1954年1月,他才随部队回国,先后参加了宝兰铁路、鹰厦铁路的建设。1967年退役后,在福建邵武、泰宁的卫生部门工作。

采访结束时,江积荣语重心长地叮嘱我们,要铭记历史,珍惜来之不易的和平。


合作单位:三明市融媒体中心、泰宁县融媒体中心

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