2025年1月1日零时起，泉州湾跨海大桥将对使用ETC通行的货车实施为期一年的优惠。货车通行费基准费率由原来的2.14元/公里优惠至0.45元/公里，降幅79%。
根据福建省关于高速公路差异化收费的政策，使用ETC电子支付方式缴费还将享受5%的基本优惠政策，据此计算，一类小货车行驶跨海大桥费用将从原来的26.65元降至5.32元。二至六类货车也将享受同样的折扣，每趟次通行费减少41.17元~118.8元。
泉州湾跨海高速公路起于晋江新塘街道南塘村，于石狮蚶江跨越泉州湾，经泉州台商投资区，止于惠安锦水，全长26.7公里。其中，泉州湾跨海大桥长12.45公里，现行货车基准费率为2.14元/公里。驱车跨越泉州湾只需8分钟。
2025年1月1日起，泉州湾跨海大桥将对泉州湾跨海大桥对使用ETC的货车减收通行费。（福建省泉州高速公路黄健明 摄）
泉州湾跨海大桥通车以来，泉州市一直在探索降本增效、惠企便民的降费举措，积极探索通过“递多递减”“降低费率”等形式降低通行费，以更好地发挥大桥经济社会效益、服务人民群众出行需求。2021年7月1日零时起，该大桥对使用ETC通行的客车实行差异化收费——一类小客车通行费由2.68元/公里下调至1.20元/公里，优惠幅度55%。
近几年来，为加快打造环湾城市，市委、市政府部署建设一个个“聚城畅通”项目，为改善中心城区交通环境作出了积极的作为。但是，国道G228线交通拥堵问题仍然突出，与泉州湾跨海大桥相隔不远的晋江大桥（双向六车道）、后渚大桥（双向四车道）车流量大，分别达到11.9万、11.6万辆次/天。其中，货车分别为3.5万、3.4万辆次/天，占比约30%，易造成“慢车压道”现象。
后渚大桥（林劲峰 摄）
为此，为引导原晋江大桥、后渚大桥过境货车通行跨海大桥，减轻过境货车对中心城区干扰，降低社会物流成本、提高经济运行效率，优化营商环境，泉州市决定再次降费，对象为货车，降幅之大（近八成），前所未有。
今年6月份以来，泉州市开展泉州湾跨海大桥货车降费研究论证工作，2024年10月14日，经市政府常务会研究通过，最终确定综合大桥造价、运营成本、相邻路段收费等因素，货车按普通高速公路0.45元/公里的费率标准实施差异化收费。
福建省泉州高速公路黄健明 摄
降低收费后，综合考虑里程、油耗、路况、通行费等因素，惠安沿海、泉州台商区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的货车，通行跨海大桥，会比绕行后渚大桥、晋江大桥等国道更加高效、便捷、畅通，优势更加突出。“改走泉州湾跨海大桥，货车高效畅行，相应国道通行速度也将提高3至5公里/小时，区域通行速度将大大提高。”市交通运输局有关负责人说。
降低收费后的一大利好便是帮助泉州湾两岸工业企业降本增效，降低通行费、燃油费等社会物流成本的同时，也促进区域经济社会发展。
泉州湾跨海大桥一头是晋江、石狮，一头是泉州台商投资区，既有晋江三创园区、晋江经济开发区新塘园区、石狮服装城、宝盖产业园，也有台商区惠南工业区、惠安雕艺产业园、惠东工业区等。
泉州湾畔美如画（张九强 摄）
对于运输的时效性要求极高的大型物流快递企业来说，此次的货车降费政策更是一场“及时雨”。位于石狮的福建圆通速递公司的相关负责人表示：“如果此次政府将跨海大桥的货车通行费从2.14元/公里优惠至0.45元/公里，能够在一定程度上减轻我们运输行业的运营成本压力，确实能真正享受到实惠。”
延伸阅读
2021年7月1日零时起，泉州湾跨海大桥对使用ETC的一类小客车（以下称“一类小客车”）降低通行费。如今效果明显——2022年泉州湾跨海大桥上的日均车流量较降费前增长15.7%，2023年较降费前增长48.3%，2024年上半年较降费前增长56.1%。
据介绍，2021年，经省政府同意，泉州湾跨海大桥于当年7月1日0时起，对使用ETC的一类小客车（以下称“一类小客车”）实施差异化收费，即降低通行费率，由原来的2.68元/公里优惠至1.20元/公里，降费幅度约为55%。一类小客车走完跨海大桥全程将从原来的33.38元降低至14.95元，再叠加相关优惠，使用ETC的一类小客车通行泉州湾跨海大桥每公里实际只需1.14元。
结合两项利好政策，2021年7月1日起，一类小客车往返石狮和泉州东每趟次只需14.31元，往返石狮北和泉州东每趟次7.88元。
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