采访：高磊、饶玮浩、许源莘
2024 广州车展，车主指南共采访了 10 位来自不同汽车品牌的企业高管，从新车亮点到交付情况再到未来品牌规划，你想知道的我们都帮你问了！
承接昨日 5 家车企的采访内容，今天我们带来剩余 5 家车企品牌的高管采访对话。
本次广汽埃安接受我们采访的是，广汽埃安公关部部长王云龙先生。
车主指南：今年下半年，埃安连续推出了 AION V 霸王龙以及 AION RT 迅猛龙，新车综合实力都很能打，帮助埃安的销量稳步向上，这次推出全新的 AION UT 又有怎样的市场考量？
王云龙：定位 10 万级的掀背轿车，我们希望能够在这款产品上打造四个断崖式领先的标签：更美、更舒适、更智能、更安全。AION UT 所在的细分市场，是在整个市场里是最卷的市场，他的渗透率很低，因为用户最挑剔，我们在 23 年会看到 A 级车市场其实已经出现了增长的放缓，反而是 10 万以下的 A-A0 级市场有了一些增量，我们也把更多的领先科技赋予到了 10 万级以下的产品，用 A 级的体量去竞争 A0 级的细分市场，AION UT 就是一款这样的车。
车主指南：AION UT 这款车设计、颜值这么在线，是不是有很多背后故事？
王云龙：我们对接下来新能源市场的目标用户有了一个洞察，现在的年轻人其实都是「看脸」买车，必须先通过颜值去打动目标用户。AION UT 用了以前没用过的车身喷涂工艺，大家可以看到我们展台这几台车颜色都比较靓丽，采用了分体式车色设计。
车主指南：能透露下，埃安对于明年的一些展望吗？
王云龙：现在整个汽车市场竞争比较激烈，在上半年埃安在市场方面承接了比较大的压力，有外部环境原因，也有我们内部产品规划和节奏方面的原因。但随着下半年，霸王龙、AION RT 上市之后，有两个改变带来：一个是整个产品的结构变化，另一个是埃安和昊铂两个品牌希望能够成为全球智驾的第一梯队，将智能化标签打得更明显，明年会是我们进入下一个高速增长周期的产品、技术的爆发年。
在深蓝展台，我们采访到了深蓝汽车战略市场部副总经理吕婷女士。
车主指南：现场新车非常多，但许多厂家都遇到了交付难的问题，因为工厂问题产能跟不上。咱们深蓝有没有遇到这个问题？11 月，你展望下深蓝的交付量能够达到多少？
吕婷：订单多、交付难是一个幸福的烦恼，我想很多主机厂都遇到过。我们其实在上个月也遇到过这样的烦恼，但是我们的邓总（邓承浩）在上个月的发布会上讲了，我们的车上市即交付，邓总现在正在全力保交付，同时我们还有一些配合的举措，比如说是产线上的规划调整，班次的增加，确保用户可以第一时间拿到产品，同时为了保证车主权益，我们对延期交付的用户给予了赔偿承诺，在保质保量的情况下把车给到用户。
车主指南：咱们展台很多深蓝的产品都是以城市路线为主，唯独 G318 他是一个定位稍微另类的产品，这是做了怎样的考量？未来还会有类似定位的产品出现吗？
吕婷：大家看 318 这台车其实是深蓝基于用户的需求，定制开发的一款差异化车型，当下用户对产品的需求变得非常多样，深蓝不做千篇一律的产品。318 从造型看是有点进攻性的车，外观越野，肌肉感很强，它的定位是科技新硬派 SUV，同时舒适性远超想象，这款车「可野可城」。
车主指南：一直以来，长安给大家带来的印象都是技术储备很强，能不能透露下长安深蓝未来一年会不会有新技术突破？
吕婷：深蓝目前的技术王牌是深蓝超级增程，它背后的技术积累已经有 13 年了，在 25 年，深蓝的下一代车型超级增程的样机已经下线了，我小小透露下，在各个技术指标方面，又刷新了标准和极限；第二点智能驾驶，深蓝希望能够做到普及全民智驾，不仅是高配的标准，还是更平民化、大众化的成果，我们既和华为有合作，也有自研的实力，大家敬请期待。
车主指南：能不能用一句话总结明年的展望呢？
吕婷：2024 年是很忙碌的一年，也是竞争很激烈的一年。那么 2025 年，我们预判竞争会更加激烈，我们对自己销量目标提出了 50 万辆的挑战，听起来压力很大，我们会在 2025 年有两款重磅新车，同时基于现有车型的小改款、中期改款、定制化，陆续会有 20 多款产品，无论是超级增程还是智能驾驶，深蓝都是诚意满满。
本次接受采访的是，长安凯程副总经理黄智先生。
车主指南：凯程 V919 这台车在整个凯程品牌的战略焕新中，有怎样的意义？
黄智：我总结起来 V919 有三大特点，第一个叫方正大空间，结构式方正的，在同级里面五米五的车长里，我们的货箱可以达到 3 米 3，比同级车多 180mm 的车长，让我们的用户装的更多。第二个是后驱大承载，能让比同级多拉 300-400 公斤；第三个低耗大续航，拉得多赚得多，就是一台创业神器。
车主指南：可以透露下，在上市后会这样迅速占领市场份额吗？
黄智：我们在发布概念后也在紧锣密鼓地准备产品，我知道用户非常期待，所以我们预计明年一季度上市，陆续推出不同满足不同用户场景需求的产品，包括物流客运，投放到泰国、欧洲等海外地区，未来我们还会面向无人物流市场。
车主指南：可以用一句话展望下明年凯程的计划吗？
黄智：明年会推出像 V919 这样一系列优秀的新能源产品，长安凯程只做新能源数智商用车产品。
本次接受到车主指南采访的是，长安汽车智能化研究院总经理兼任长安科技首席运营官，贺刚先生。
车主指南：长安启源 E07 现在是搭载了长安的自研智驾，那么可以介绍下这一套智驾的特点吗？
贺刚：长安智驾是一个可持续升级的产品，第一个他能做硬件升级，同时也支持软件升级，我们每季度会发布一个版本，最近一个版本将在 12 月底。
车主指南：我留意到启源 E07 是一台基于新架构打造的新物种，这个新架构以后还会有哪些规划和布局？
贺刚：长安的 SDA 架构是为了让他以后具有具身智能的能力，将它打造为一个机器人，这个架构我们会持续升级，提升通讯效率、算力等方式，快速提升智能化水平，我们希望最后能够变成一台越开越顺手，能够做情感交流的机器人。
车主指南：能一句话透露下明年的展望吗？
贺刚：我希望能够在明年，推出更多优秀的产品解决用户的痛点，满足并超越用户需求，让我们忠实的粉丝能够享受到我们最前沿的科技。
本次在奇瑞展台接受我们采访的是，奇瑞品牌营销中心攻关总监，李世武先生。
车主指南：您对奇瑞今年的销量成绩满意吗？
李世武：非常满意，今年 1-10 月我们的销量是 202 万辆，奇瑞也首次突破了 200 万辆，仅是到 10 月就已经超过了去年全年的销量。
车主指南：我留意到启瑞发布了一个瑶光 2025 计划，现在已经要到 2024 年年底了，进展如何？
李世武：我们瑶光 2025 的计划在人力、物力以及财力等各方面都正常推进，从五方面来看都取得了进步，鲲鹏动力、火星架构、雄狮智舱、大卓智驾还有银河生态。同时在今年全球创新大会上，奇瑞也发布了我们的鲲鹏电池，还有飞行汽车、端到端大模型。
车主指南：奇瑞有一个很贴心的称号「理工男」，这个称号会不会对品牌发展有一定的负担？
李世武：我们相信不会有，因为理工男是在踏实钻研技术，我们真心对用户好，不断学习、成长。这是我们的理工男精神，当然我们现在也转变叫做全科生，1-10 月，我们取得了双增长，一个是燃油、新能源双增长，均衡发展，另一个是国内外渠道双增长。
车主指南：能给我们透露下 2025 年的展望吗？
李世武：2025 年，我们会继续坚持技术奇瑞、用户奇瑞、还有理工男精神。我们坚信奇瑞在明年还是会保持双增长。
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2025 年，你看好谁杀出重围？
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