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长江江面惊现一条“马路”,是古迹吗?
政务
2024-10-15 18:06
湖北
“你见过给长江铺地砖的吗?
因近期连续干旱,
长江水位创历史新低,
武汉天兴洲江底
竟然出现一条铺满地砖的马路。
”
近日,有网友发布视频并配以文字解说,
表达满腹疑惑。
网友拍摄的天兴洲航道整治工程,露出江面部分的视频。
江面惊现一条铺满地砖马路
引发网友热议
网友在发布的视频中介绍:天兴洲降低的“马路”长度足有几百米,地砖排列整齐,间隔均匀,令人百思不得其解。那么您知道这是哪个年代的建筑,又起着什么样的作用呢?
网友拍摄的天兴洲航道整治工程,露出江面部分的视频。
视频发布后引发大量网友关注和讨论,大家纷纷猜测:
“是不是一座古墓?”
“有没有可能以前这里就是码头?”
“曾经这里有座宫殿,随着地质的变化,陷下去了。”
“古代长江淤积没这么严重,所以水位没这么高,这是当初的江滩,这是祭祀台,用途是祭祀,祈求河神保佑子民的。”
15日上午,记者探访天兴洲沙滩营地,只见长江水位相比汛期时下降了不少,经前一夜的降雨之后,沙滩潮湿松软,部分沙坑中有积水。三三两两的市民自驾来到此地,将车停在江堤上,步行来到沙滩上休闲和拍照。
天兴洲沙滩。记者汪洋 摄
记者探寻发现,沙滩中确实有一些人工铺就的石块。有市民告诉记者,网友视频中拍摄的“地砖路”位于天兴洲洲头处,当长江进入枯水期时,“地砖路”清晰可见。记者通过百度地图遥感影像能清晰地看到,天兴洲洲头的沙滩上,有一道笔直的白色“道路”直抵长江,这条“道路”还有几条分支。
专家答疑:这不是考古新发现
而是航道整治工程
“网友所说的天兴洲沙滩上的地砖路
并不是考古新发现,而是航道整治工程,
由长江航道设计研究院设计,长江航道局组织建设,
时间约在2013年左右。
”
武汉大学水利水电学院教授、博士生导师张小峰介绍,天兴洲河段武昌一侧是凸岸,汉口一侧是凹岸,随着江流的长期侵蚀,凹岸一般是会冲刷后退的,而凸岸则会逐渐淤涨。
“现在长江的主河道在右汊即武昌一侧。对于天兴洲来说,其右缘(面向下游看,下同)处于凹岸,存在崩退的趋势,如果洲头后退、右缘崩退多了,凸岸一侧就会相应淤涨,影响该段航道稳定以及枯水期武昌沿岸码头、取水口的正常运行。”
天兴洲航道整治工程。来源:长江航道设计研究院
张小峰解释,
在天兴洲洲头修筑的整治工程,是为了护住洲头,以避免洲头后退和枯水期河槽展宽,维持长江航道的稳定。
“整治工程总体布置为鱼骨坝形式,工程头部向上游延伸得比较远,其真正的长度要比网友拍摄画面中的长得多,差不多是其6~7倍。”
张小峰说,网友拍摄的是整治工程的景观道路,说明设计中,
冬季长江水位较低时有意让市民有更好的亲水体验。
这段只占全长的五分之一左右。
张小峰进一步介绍,再往前追溯至上世纪80年代,天兴洲也修筑了整治工程,当时余家头水厂的自来水取水,每年都有若干天取不了水。而武钢为了一米七轧机的配套工程,也需要兴建一个取水口,以保障钢铁生产,所以需要守住天兴洲洲头与右缘,不让其崩退,从那时开始就在天兴洲修筑整治工程了。
卫星遥感图可清晰地看到航道整治工程的“道路”。
“20世纪80年代,对航道的水深要求3.5米就够了,随着我国经济的发展,长江黄金水道的重要性越发突出,对长江航道的整治比以前有了更高要求,以满足不断提高的通航水深。前几年武汉至安庆长江航道水深提升到了4.5米,如今武汉至安庆的长江航道水深已提升到了6米。”张小峰说。
长江日报记者搜索发现,鹦鹉洲长江大桥与杨泗港长江大桥之间也有类似的工程,
是武桥水道(航道)整治工程组成部分,
曾引起网友广泛讨论。
EDITOR
/编辑
·
叶凤
SOURCE
/来源
·
长江日报 武汉城市留言板 武汉发布
武汉发布
发布市委市政府的中心工作和重要决策部署、全市重大主题活动、市委市政府新闻发布类信息、文化生活服务类信息、天气和自然灾害等突发性公共事件预警应对信息;回应督办落实网民诉求。
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