这是三人行汽车网第1209篇文章
十多年来，哈弗H9一直是国产硬派越野的代名词。一直以来，它就是中国硬派越野车的绝对主力，承担着对抗霸道、陆巡和帕杰罗的重任，哈弗H9的车友会“轰九大队”更是在国内具有独特影响力。
终于历经了十年，如今这位老炮儿不仅焕新颜，还从个人走向了家庭，对硬派越野注入全新理解，那么迎接家庭后的哈弗H9有什么改变，让我们一起来看一下。
今晚，第二代哈弗H9 正式上市，新车售价19.99万——22.99万，踢出这款全新车型上市前的临门一脚
首先全新哈弗H9采用了哈弗家族全新设计风格，与哈弗二代大狗、哈弗猛龙等一看就是兄弟。它的整体风格粗犷威猛，采用了类似厢式车体以及方正造型，当然虽然整体方正，不过在型面交接处并没有那么刚硬，仿佛就像奶爸一样，刚中带点柔！
新车侧面呈现厢式车体，整体气场大气浑厚，轮拱上方有着凸起造型，凸显了肌肉和力量感。作为一台典型硬派越野车，车顶搭载了黑色行李架，门把手采用机械式设计，更加考虑实用性。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5070mm/1960mm/1930mm，轴距为2850mm，其中方灯版采用的后置小书包置物盒版本车身长度会短120mm。整体尺寸与前代相似，是中大型SUV的标准水平，能够保证车内充足的乘坐空间，又足以支撑起哈弗H9的强大气场。
同时第二代哈弗H9后备箱空间宽阔又规整，最大空间达到1814L，这是一个惊人的数据，如果去自驾探险可以满载各种装备。
哈弗H9尾部造型的变化也很大，尾灯采用竖向排列，布置在车身的外扩轮廓之上，很好地衔接车身与车尾。方形的LED尾灯点亮后，也能很好地呼应方盒子造型。尾门采用侧开式，可选外置全尺寸备胎或者方盒子小书包置物盒。
内饰方面，第二代哈弗H9和第一代有着巨大进化，宽阔，舒展，大气，并没有过于强调越野车的风格，同时材质和工艺很有质感，略带一种豪华SUV的气质。驾驶舱采用T型布局，扶手箱宽大舒展，布满各种物理按键，游艇式样的换挡机构和坦克300略有相似，手感和质感都不错。驾驶舱中央是一个大尺寸中控屏，融入了丰富的智能互联功能。圆形三幅方向盘粗壮，握感和手感都很好。
动力方面，新车搭载2.0T+8AT动力组合，有着强悍有力的动力输出。通过性方面，相比老款车型也有着明显进步。二代哈弗H9出身于坦克平台，接近角31°，离去角26°，离地间隙224mm，涉水深度800mm。同时全系标配TOD智能四驱，可以实现前后轮的扭矩0%-100%的智能分配，同时匹配真正三把锁，即便只有一个车轮具有附着力模式下，也可以实现脱困。此外新车还具有雪地泥地等7种驾驶模式，具有优秀的长途穿越能力和环境适应能力。
当然在现如今柴油车型选择越来越少的趋势下，新H9加装柴油动力总成，增加2.4T柴油发动机，匹配9AT变速箱，最大功率为137kW。这对许多热爱柴油动力越野车迷来讲无疑是一件好事，为消费者提供了更多的选择。
很多车友高度关注的通过性方面，新车全系配备四驱，同时还会根据配置不同搭载前中后三把差速锁，并搭载第二代全地形控制系统。脱困能力方面，新车还将预留涉水喉、前绞盘的位置，同时还具有2.5吨的牵引力。
总的来说，这次历经十来年的换代，二代哈弗h9动作还是不小的，而且展现出了不小的诚意。此前它已经积累了足够江湖声望，是国产硬派越野车的奠基人之一，而现在随着全新哈弗H9到来，越野车市场竞争更加激烈。
