今年10月，国家出台堪称史上最严的机动车年检制度，相信很多车主都中招了吧。如果发动机积碳与油泥过多会引发一些潜在的故障，直接影响机动车的检验。下面就来重点说说“油泥”过多，发动机会有哪些表现。
活塞在往复做功过程中，含有各类未燃烧产物、灰尘、金属氧化物等的气体通过活塞环和缸壁的间隙窜入曲轴箱，进入曲轴箱后与机油混合，随着逐渐的氧化缩合，形成酸性不溶物，再与其它固体、水汽粘合在一起，最终形成油泥。它主要附着在发动机凸轮轴、曲轴箱、油道、油底壳等位置。
1、发动机性能下降：油泥附着在曲轴箱内壁上，会降低缸体的散热能力，导致机油温度过高。这样一来，汽车发动机的功率会下降，影响车辆的性能。
2、机油流动受阻：油泥会附着在发动机内的油道中，增加机油流动的阻力，从而减少机油流量。这会减弱机油对部件的润滑效果，进一步影响发动机的正常运行。
3、严重的机械故障：过多的油泥可能会堵塞机油油道，导致部件间缺乏必要的润滑，从而出现干磨的情况。在严重的情况下，可能会导致烧瓦、抱轴等机械故障，严重影响发动机的使用寿命。
其实发动机只要运行就必然会产生油泥，但是合格的正品机油循环工作时可以把大部分油泥分散溶解掉，保证油泥的存量不影响发动机正常工作。如果长期误使用假机油，会很快造成发动机的异常磨损，比如缸套与活塞之间间隙增大，连杆瓦、曲轴瓦、曲轴磨损严重等。并且发动机积碳、油泥严重，甚至还会腐蚀油封橡胶，造成气门油封、曲轴前后油封漏油等。
总之，平时发动机保养，一定要定期更换正品机油，一些劣质机油在使用过程中也是非常容易产生油泥的。老生常谈的那句话，车辆最注重的还是日常的正确保养，这样才能减少更多的维修费用。
