文/宗和 摄/张良 张黎 盛君
11月20日，公司为法国达飞集团建造的全球最大24000TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船首制船，提前10天在公司长兴岛西部厂区1号船坞顺利出坞，船坞周期领先同型双燃料箱船，出坞完整性创历史新高。
达飞船东驻厂监造组、法国船级社驻厂组相关代表，公司长兴造船副总经理刘学东等领导和嘉宾出席出坞仪式。
该船是法国达飞集团在我公司订造的4艘24000TEU级双燃料动力集装箱船系列的首船，也是公司继2020年9月完工交付全球首创23000TEU双燃料动力集装箱船的升级优化型绿色环保超大型集装箱船。其总长399米，型宽61.3米，型深33.5米，设计吃水14.5米。可承载22万吨货物，一次装下23872个集装箱，可运载2200个标准冷藏集装箱，最大堆箱层数达24层，相当于22层楼高度，是新一代海上“绿巨人”和“带货王”。
18600立方米 MARK Ⅲ 薄膜式燃料舱
作为全球最大双燃料集装箱船，其最大特色是拥有一颗独一无二的“绿色心脏”，安装的18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船舶提供单个航次近2万海里的“绿色动力”。采用LNG动力设计，能满足全球最严格排放要求，与同型燃油箱船相比，该船二氧化碳排放量减少约20%，氮氧化物排放量减少高达85%，颗粒物、硫氧化物排放量减少99%，大大减少对环境的污染。因此，这艘“海上绿巨人”将成为全球高端海洋装备的又一典范，其高端化、智能化、绿色化受到船东和业界高度认可。
在该船坞内建造过程中，公司全面实施精益管理，全力推动数字化建造新工艺，聚焦总段、货舱和出坞完整性为目标，以机舱照光和整体涂装前移为主线，实现了坞内整船结构性和密性强度报验清零、舱口盖全部吊装到位、半船轴系完整安装，以及所有搭载总段“壳舾涂”等一系列节点目标。而且，还首次达成了全船舱室安装完整性100%、管系安装提交达85%、机舱电缆敷设完成95%、货舱区域大舾装完成100%、低温系统完成率达到70%以上、双壁管内管焊接完成95%、低温不锈钢管和氮气不锈钢管均完成72%等新纪录，创下公司超大型箱船出坞完整性历史新高，为后续的码头系泊试验、海上试航和提前交付打下了扎实的基础。
当前，公司同时在建超大型箱船5艘，手持大型、超大型箱船订单超过30艘，生产任务排至2028年。达飞优化型24000TEU级双燃料集装箱船项目4艘船已全部开建，项目建造团队表示，有信心提前完成首船交付任务。
【公司管理理念】
科 学 规 范 · 精 简 高 效
