近日，市民李老先生拨打新京报新闻热线反映，北京部分公交站台缺乏足够的座椅，乘客只能长时间站立候车。他认为，公交车站应该为老年人提供更多候车座椅。
近年来，北京人口老龄化程度进一步加深，数据显示，2023年北京户籍人口中老年人占比首次突破30%，老年人的出行便利性问题也随之受到越来越多关注。
针对李老先生反映的问题，新京报记者走访了东城、西城、朝阳、丰台等区域的20余个公交站点，发现大部分公交车站都配有座椅，但部分站点座椅较少，且存在分配不合理情况，还有个别车站没有设置任何可坐下候车的设施。
■ 问题
公交站台座椅少老人候车没地坐
家住望京的李老先生今年90岁高龄，身体硬朗，平日里会和老伴儿一起乘公交车去医院体检、取药，有一定的出行需求。
李老先生经常从望京医院公交车站乘车回家，但这个站点只设置了一个候车座椅，人多的时候，老先生只能站立候车，等的时间久了，就倚靠着站牌来缓解不适。
望京医院公交车站仅设置了一个候车座椅。实习生 陈梓恒 摄
“我们年纪大了，站不了太久，后来出门都会自己带一个小凳子，以防在车站等车没有座位。”李老先生的老伴儿今年86岁，她告诉记者，由于自己之前摔伤过，所以站着等公交车时间稍微长点，就会力不从心。
李老先生建议，相关部门应着重在医院、银行附近的公交站点增设候车座椅。“老年人出行不多，出门主要是去医院取药或去银行取钱。”他还建议，应考虑座椅的舒适度和安全性，例如可以增加座椅背靠、调整座椅高度等。
近年来，北京老年人口总量持续增加，人口老龄化程度进一步加深，高龄化趋势进一步显著，老年人的出行便利性问题正日益受到各界关注。今年10月，北京市民政局发布的《2023年北京市老龄事业发展报告》显示，2023年，全市60岁及以上常住人口为494.8万人，比2022年增加29.7万人，为近8年来增量最大、增速最快。户籍人口中，60岁及以上老年人占比首次突破30%。全市80岁及以上户籍人口为64.8万人，占户籍人口的4.5%。相较2014年，十年间增加13.2万人，增长25.6%。
■ 探访
多数车站有座椅 款式数量各不同
近日，记者走访了东城、西城、朝阳、丰台等区域的20余个公交站点，发现大多数站点都设有座椅，为市民提供了相对便利的候车环境。其中，幸福大街、灯市西口、榄杆市、东单路口北、沙滩路口西等站点座椅数量比较充足。
但也有一些公交车站没有设置候车座椅，如南花市大街站、丽都饭店站、北京体育馆西站。记者在现场看到，有些乘客等车比较累，只能靠在站牌或栏杆上稍作休息。
南花市大街公交车站未设置候车座椅。实习生 陈梓恒 摄
部分公交车站虽然设置了候车座椅，但数量较少，如望京医院站、磁器口北站、蒲黄榆站、北京体育馆站、培新街站、双井桥南站等。位于主路的双井桥南站有多条公交线路途经，但只设置了仅够两三名乘客候车的座椅。另外，记者注意到，这一区域居民楼较多，出行量较大。11月1日记者走访时看到，有两位上了年纪的乘客正在站立候车。
北京体育馆公交车站的候车座椅较少。实习生 陈梓恒 摄
刘家窑桥西公交车站也存在候车座椅不够用的情况。市民刘先生每天上班都会在这里等车，他告诉记者，“早高峰时段车站人挺多的，其中不乏老年人。年轻人站着等车没问题，但老年人对座椅还是有需求的，尤其是遇到堵车的时候，候车时间长，老年人坐着等更舒适，也更安全些。”
除了数量较少，部分公交车站还存在候车座椅分配不合理的问题。西直门外站是一个公交车停靠大站，分三组站台，其中靠西侧的一组站台有9条线路途经，候车乘客相当多，但只设置了四人座的候车座椅；中间的站台仅有2条线路途经，候车乘客不多，却同样设置了四人座的候车座椅；而东侧站台有8条线路途经，其中2条为夜间线路，设置的候车座椅却为两人座。
西直门外公交车站西侧站台，候车座椅可供四人休息。新京报记者 吴婷婷 摄
此外，记者在走访中发现，候车座椅的样式也不太一样，有的是长凳式的座位，有的则配备了座椅靠背。
东单路口北公交车站设置了带靠背的爱心专座。实习生 陈梓恒 摄
■ 回应
站台座椅逐渐配齐 重点关照医院银行
对于李老先生反映的问题，11月4日，记者联系朝阳区望京街道，工作人员表示，已将他的诉求做了登记，将与公交等单位进行沟通。
10月28日，记者就此找到丰台区东铁匠营街道刘家窑第二社区居委会，工作人员表示，会积极向公交公司反映车站座椅问题并协调解决。
公交站台的候车座椅到底应该如何设置？11月4日，记者采访了负责公交站点站务设施建设的北巴传媒股份有限公司，工作人员朱宁表示，公交站台设施的设置，首要任务是确保乘客安全和通行效率，在此前提下尽量满足乘客候车时的舒适性需求。
宏达南路北口公交车站设置了较为美观的候车座椅。新京报记者 王飞 摄
他进一步解释说，公交车站的候车亭分为多座、单座、无座三种类型。如果站台有较大空间，那么在两个大广告牌和一个带地图的小广告牌中间会设置两个座椅；如果站台空间相对没那么大，则设置一个大广告牌，旁边再配一个候车座椅；若站台空间较小或条件不具备，就没有设置候车座椅。
朱宁介绍，公交候车亭在实际设计时要考虑很多因素，如通行性、街道宽度、地下设施等。“随着老年群体越来越多，出行需求增大，我们也调研了很多没有候车座椅的站台，发现有的站台空间不够，如果设置座椅，容易造成上下车拥堵；有的站台有树坑，如果在这里设置座椅，老人们起身时容易一脚踏进树坑，发生危险。”
他同时表示，随着道路慢行系统改造，该公司正分批逐次将公交站台座椅配齐，改善候车条件。其中，对于医院、银行等老年人常去的点位，将重点推进候车座椅的改造完善工作，以满足老年人的出行需求。
而针对候车座椅的样式问题，朱宁解释，目前在北京二、三环的部分公交站台设置了带靠背的候车座椅，主要目的是防止行人随意穿行，保证市民安全。而其他主辅路站台的座椅则不设靠背，为的是方便乘客在紧急情况下有躲避空间，提高安全性。
记者/吴婷婷（实习生 陈梓恒）
编辑/刘梦婕
校对/刘军
运营编辑/刘茜贤
