新能源二手车月度,实战成交行情分析

汽车   2024-12-03 08:48   江苏  

11月,根据绿电未来,CNUA中国新能源二手车企业联盟的数据统计和头部商家调查分析,整体交易情况并不乐观,新车的变相降价和新车价格战导致了新能源二手车整体交易低迷。

在绿电未来11月交易群每日咨询车源数据看,平均每天询价33台,同比增长17.8%,车辆平均报价次数6.3次,同比增长31.2%,群内月成交量116台,同比下降10%。

全国重点新能源头部商家50数据调查初步分析,11月份新能源二手车进销差毛利平均下降至4.2%,销售周期约为22天,亏损车辆比例约为17%,亏损车辆单车亏损率约为8%左右。

也就是说,新能源二手车,5台车平均有1台肯定是亏损的,1台车亏损的利润需要两台车左右来弥补,细算下来,5台车,实际只有2台车赚钱,这还没算运营成本等刚性兑付的成本。

11月整体新能源二手车受影响比较大的主要原因有:

1、燃油车、新能源新车不断降价导致的二手车间接贬值。

2、部分品牌厂家批量库存新车“折扣”进入二手车市场导致供大于求。

3、机构用车、租赁公司、债务车辆年底大量进入市场,导致供大于求。

4、部分区域4S店倒闭、关店清理库存车导致区域价格波动大。

5、广州车展新车上市,新车型增配变相降价导致的二手车贬值。

6、特斯拉、理想等主力车型直接降价,金融贴息等政策挤压。

7、国家和地方以旧换新补贴,以报废置换新车补贴加大力度,导致在库新能源二手车性价比下降。

8、传统燃油二手车商信心不足,亏损清理新能源二手车库存,价格波动。

9、个别二手车商为完成年底“流水GMV”的非正常操作,导致行情紊乱。

10、二手车垂直网站“虚假信息”和二手车电商“下场搅乱”影响。

部分典型新能源二手车数据分析和参考建议:

哪吒汽车:

基本上在“倒闭边缘”挣扎,批量厂家库存车每天都在放消息,海外出口,纯电动车实际效果并不好,价格波动非常大,建议不便宜不要,尽量不要大批量,风险提醒,但是实际在南方,中小城市,只要有售后能保障,还是不错的,适合鬼火少年。

蔚来系列:

相对卖得快还是ET5、ES6系列,租赁电池版本在一线城市周转相对较好,买断电池版本二三线用户认可,二代以下智能车机卖的比较困难。

20万以内,蔚来二手车受到竞品新车和补贴冲击,明显销售周期压力大,虽然蔚来新车价格表面稳定,但是暗藏危机,二手车商家已经纷纷调整策略,价格有明显走低的趋势。

极氪系列:

前一段极氪厂家和机构批量车集中出现,导致了市场存量较大,恶性竞争导致的二手车“金融套路”影响了该品牌在二手车商家的口碑和信心,尤其是几个年款车型交叉,还有配置叠加等问题,很多燃油二手车商拿回去亏了不少,因此也导致了信心不足。

11月份相对,有经验的新能源二手车商调整策略,同时极氪系列二手车价格也出现下滑,客户需求还是稳定的,所以实际成交还可以,逐步恢复热度,适度补仓可以考虑。

比亚迪系列:

比亚迪系列二手车,由于新车交易量大,二手车全国流通多,所以价格近期相对稳定,但是纯电车型保值率和销售热度,尤其是冬天,南北方有明显差距,网约车型和家用车差别较大。

腾势系列供需稳定,海洋系列表现一般,王朝系列价格有下滑趋势,厂家批量方程豹车型陆续进入二手车市场,预计价格很快下滑,要注意库存结构。

供应商降价也预示着比亚迪新车降价的可能,年关,要谨慎。

特斯拉系列:

特斯拉目前二手车供需平衡相对稳定,但是价格波动在月底出现。

购买新车补贴,而二手车没有,同时特斯拉新车贴息政策比较吸引客户,月底Model Y尾款立减1万元,对二手车影响比较大,毕竟国产的3、Y二手车毛利也就是3-8千元,因此预计这一款又有不少二手车商库存亏损。

进口的S、X系列,二手车价格有明显下降,主要是国产竞品新车相对以前这些“高价格”性价比更好,新能源汽车的迭代问题要考虑。

此外,特斯拉进口车型的二手车保险价格上涨,对于二手车影响存在,要特别提醒注意。

极越系列:

这几天极越品牌的“倒闭可能”消息增多,CXO的各类变化,导致市场焦虑出现,前一段时间厂家的批量车源大量谈判,很多二手车商反馈比较担忧品牌万一出现问题,后期的维修保养和配件问题。

毕竟前面有高合、威马的前车之鉴。

预计厂家库存和清理善后可能近期出现,批量车源要谨慎,建议团结分销而不是一家独大,否则就容易跟着厂家一起“入坑”了。

理想系列:

理想系列交易咨询量非常大,客户的“价格坚挺”还是存在的,但是竞争的增程系列车型开始增加,理想基本上靠L6撑着销量,二手车目前老款One销售难度增加,高配L7-9相对稳定,目前竞品不多。

MEGA,基本二手车都是订单找车,车商自己不存货,价格波动区域性非常大,市场存量也不多。

5年0利息政策退出后,相当于新车变相降价1.7-2.6万,也对二手车产生一定的间接影响。

鸿蒙智行系列:

华为加持合作的鸿蒙智行系列产品越来越多,同时内外的自我竞争和内卷也开始。

相对来说,11月从咨询量到价格都出现了明显的下滑,成交量也多是批量车出现开始影响价格。

问界系列M9价格开始下滑,2-4万元,补贴和大客户政策影响;M7系列二手车相对稳定,但是周转率有所下降;M5系列批量机构车冲击市场,新车新款和竞品促销,二手车实际利润较低,加快周转,避免新车调价风险。

其他几个“界”,目前新车认知一般,定价普遍认为偏高,二手车存在“价格挤压水分”可能,高点拿车,尤其是年底,建议谨慎。

BBA等传统车企新能源系列:

相对来说,目前BBA、凯迪拉克、丰田、这些所谓的“杂牌”新能源汽车,尤其是这些品牌的纯电动车,新车价格优惠多,二手车更是差价比较大,反而对于很多“油切换电车”的80后客户,过渡期换车是比较有吸引力的。

一方面,这些用户相对懂车,更看重传统车企的靠谱和安全性,一方面对于智能驾驶和炫酷功能并不过度依赖,同时考虑节约省钱,基本上2年买到新车MSRP的4折甚至更低二手车,何乐而不为呢?

所以这类二手车反而近期表现尚可,利润率相对较高。

提醒注意,路特斯大批量“特殊渠道”车辆进入市场可能性加大,二手车价格将出现“跳水”大概率,要谨慎。

smart和电动迷你系列新车波动影响存在,年底“小女生”电动玩具可能会有一波销售需求,可以适度存货。

小米小鹏等其他品牌系列:

由于小米汽车交付问题,二手车依旧存在“炒作”阶段,5000公里二手车,仅比新车指导价下5000元,基本上免费开3个月,但是元旦后预计会有变化,投机模式建议谨慎。

小鹏系列,相对老款G、P系列表现一般,价格依旧下滑,X9相对供需稳定,可以考虑。

长安、上汽等车型近期将有批量车源可能,要注意及时把握行情。

其他新能源车型系列:

经济波动问题,年底各种问题会放大可能,所以建议新能源二手车加大对于“工具车型”的关注,比如奔腾NAT、五菱这类低端低价格二手车,虽然单车利润低,但是利润率稳定,周转快,亏损比例非常低。

批量车源请多关注绿电未来新能源二手车交易群,及时把握行情信息和车源供需情况,减少决策风险。

感兴趣小伙伴可以加微信:xiaopangfans

联系群主也可以

12月新能源二手车行情预判分析

1、各品牌,不论是新能源、新势力、燃油车、合资车,都将出现大批量的机构车、渠道车冲击目前市场,由于今年春节比较早,所以囤货如果春节前不能消化,那就基本上亏损概率高,春节后还将继续内卷降价,建议各家公司量力而行。

2、新能源“倒闭”和“承诺不兑现”年底风险增多,有些品牌,月销量1万以内,又没有大厂家合作背书的,可能便宜都要谨慎了,就怕变成收藏家。

3、纯电车型,尤其北方冬天销售明显困难,可以南北调货建议,增程混动,目前新车二手车销售情况还算稳定。

4、贵州等地开展地方购买二手车补贴,会出现1-2万元区域差价可能性,建议同行及时了解行情,加强跨区域合作。

5、“零公里”二手车出口受阻,中亚调整政策、俄罗斯加征报废税、美国新关税、欧洲关税提高这些都会导致新车销售,出口,尤其是新能源汽车并不乐观,燃油车,尤其是合资燃油车“偷摸”出口还是不错的。所以新能源汽车内卷降价还会继续,12月份可能会有品牌赔本赚数据。

6、12月份上市新车,新能源以增程为主,传统车企混动车型优惠促进,地方补贴今年尾声会加大力度,新车会感觉“更便宜”,二手车会感觉”不便宜“,需要及时应对区域价格和政策变化。

二手车,简单的进销差模式越来越难,如何实现降本增效,如何实现实现价值链收益,尤其是新能源时代,这是所有人面临的壁垒难题。

本期内容感谢全国新能源二手车头部企业数据和专业支持:(排名以内容提供支持顺序为主)

北京友加、宁波车钛帅、常州安飞仕、上海金梁、聚电时代、重庆柳博名车、长沙灿哥说车、佛山迈卡易、温州浙业、贵州恒信、河南许昌志诚信名车、北瀚行、杭州惠风。


车客阿亮
智电巨禾创始人、《二手车商升级之路》作者, 中国汽车流通协会二手车战略发展研究会参事,推进二手车商企业化、品牌化、规模化、数字化升级发展
 最新文章