2024年是长三角一体化示范区建设五周年，示范区交通运输一体化推进有力，沪苏浙互联互通加快步伐，“轨道上的长三角”建设不断提速，长三角城市之间越来越“近”。上海市域铁示范区线近日迎来重大工程节点，朱家角站、西岑站两个高架站点相继完成主体结构封顶，为下阶段车站钢结构及装饰装修施工奠定了坚实基础。
示范区线5标施工范围包括朱家角站主体结构工程、朱家角站至西岑站高架区间等土建工程，全长约5.82公里。朱家角站位于青浦区朱枫公路与沪青平公路交叉路口西南侧，为高架三层双岛四线车站，共设置4个出入口。车站总长约220米，宽34.5米至42.4米，高29.8米，主体建筑面积约27300平方米，车站主体为钢筋混凝土框架结构。
朱家角站效果图
朱家角站首层为地面层，面向室外公共空间，形成站城一体化风貌，相邻周边规划用地为商务商业、住宅、农林及绿地。朱家角站景观设计概念为“鲲游晚鹪，珠葑画檐”，提取朱家角古镇云水画檐之风貌。
正在建设中的示范区线西岑站，与今天（11月30日）通车试运营的轨交17号线西延伸工程西岑站，可以实现换乘。采用“一次设计、分期施工”的模式实施推进。17号线与示范区线两座站体呈东西向平行，一短一长，一低一高，形成北南并置的格局，“双站融合”是该站设计与建设中始终贯穿的主线。
西岑站
此外，示范区线3个地下车站已开工，现正有序推进建设，其中芳乐路站基坑开挖已完成工程总量的60%，1、2、4号基坑陆续进入结构回筑阶段；青浦新城站基坑开挖完成40%，5区进入结构回筑阶段；水乡客厅站围护结构完成80%，基坑开挖完成30%。
西岑站
自示范区线开工建设以来，项目团队始终秉承“匠心品质、精心建造”的理念，围绕建设进度、安全、质量、成本、征地拆迁等各环节，制定落实具体举措，严控现场管理，不断优化施工方案，贯彻落实“9+1”风险管控措施及“三检”制度，采取分段、分区域合理安排施工工序穿插作业，及时组织专家论证、方案交底、过程管控，有效控制结构成型质量。
朱家角站
据了解，示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。作为沪苏嘉城际铁路上海段，示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，也是上海市域铁路网的重要组成部分。
朱家角站
沪苏嘉城际铁路，是一条连接上海市、江苏省苏州市和浙江省嘉兴市的城际铁路。2022年7月13日，沪苏嘉城际铁路上海段、江苏段和浙江段同步启动建设。这条铁路全长170公里，设计时速160公里，是示范区内连接各核心功能区的重要通道。它不仅提升了区域内的交通便捷性，还加强了上海、苏州和嘉兴三地之间的紧密联系。
记者：魏阜龙（首席）
摄影：魏阜龙（首席）
视频：沈一飞
编辑：吕斌
责任编辑：郭苗苗（首席）
终审：潘胡刚
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