噩耗不断，自动驾驶行业似乎也迎来新“寒冬”！
近日，有消息称，长城汽车的“亲儿子”毫末智行启动了裁员计划，职能部门已裁员约30%甚至近半，将按照“N+1”的标准向被裁员工进行补偿。11月22日，毫末智行方面回应记者称：“公司正进行正常的组织架构调整。”
只是，毫末智行官方对此做出的澄清，更像是对裁员消息的证实，只不过具体裁员比例可能没外界说的那么大。这可能也是为何消息传出当天，长城汽车在A股及港股的股价应声下跌，分别下跌了4.62%及3.39%。
继毫末智行裁员后，有消息称，自动驾驶公司纵目科技召开全员会，称因公司业务未达预期，纵目科技自本月起停发工资，只发基本生活费。
11月27日，第一财经记者从知情人士处获悉，
“纵目科技近期明确会有一笔融资进入，时间应该在年底前，在融资进来之前，资金会优先保证生产和战略项目的交付，资金到账后，员工工资发放届时会恢复正常。”上述知情人士补充道。
而值得注意的是，关于纵目科技延发工资的传闻，去年就有爆料，消息称，纵目科技去年就遭遇了融资断裂，先是砍了20%的应届生工资，随后又裁掉了实习生。
纵目科技成立于 2013 年，2015 年~2022 年期间，纵目科技完成了 A 轮~E 轮的融资，投资方包括联想、小米集团、君联成业等资本，当时估值超 90 亿元，成为中国 ADAS（高级驾驶辅助系统）赛道的一只独角兽。
今年 3 月 28 日，纵目科技向港股递交了 IPO。招股书数据显示，截至 2023 年，纵目科技的五大客户分别是理想、赛力斯、长安、岚图和中国一汽，贡献收入达到总收入的 93%。但一直未能实现自我“造血”，2021年~2023年，纵目科技的营业收入分别为2.25亿元、4.69亿元和4.98亿元，净亏损分别为4.34亿元、5.88亿元和5.64亿元，累计亏损近16亿元。
目前在全球范围内，高级别自动驾驶的商业化落地普遍面临政策、法规等限制。此外，明确牌照要求、路权归属、事故责任划分、保险政策等实质性问题暂未得到有效推进，商业化落地缺乏前提条件，这使得自动驾驶在商业化进程上的前景变得不甚明朗。而接二连三的裁员、离职、暂停发放工资的消息也显示想要获得盈利更是难上加难。
资本和市场的冷落已经实实在在地体现在数据中。2022年自动驾驶领域融资规模也出现了断崖式下降，据国内数据分析机构调研，2021年国内自动驾驶行业共发生144起投融资事件，融资规模为932亿元，而到2022年融资规模缩水至上年同期的四分之一。2023年，自动驾驶领域公开了近140起重要融资事件，但披露融资总额也仅仅刚超200亿元。
近日，有消息称，长城汽车的“亲儿子”毫末智行启动了裁员计划，职能部门已裁员约30%甚至近半，将按照“N+1”的标准向被裁员工进行补偿。11月22日，毫末智行方面回应记者称：“公司正进行正常的组织架构调整。”
只是，毫末智行官方对此做出的澄清，更像是对裁员消息的证实，只不过具体裁员比例可能没外界说的那么大。这可能也是为何消息传出当天，长城汽车在A股及港股的股价应声下跌，分别下跌了4.62%及3.39%。
继毫末智行裁员后，有消息称，自动驾驶公司纵目科技召开全员会，称因公司业务未达预期，纵目科技自本月起停发工资，只发基本生活费。
11月27日，第一财经记者从知情人士处获悉，
“纵目科技近期明确会有一笔融资进入，时间应该在年底前，在融资进来之前，资金会优先保证生产和战略项目的交付，资金到账后，员工工资发放届时会恢复正常。”上述知情人士补充道。
而值得注意的是，关于纵目科技延发工资的传闻，去年就有爆料，消息称，纵目科技去年就遭遇了融资断裂，先是砍了20%的应届生工资，随后又裁掉了实习生。
纵目科技成立于 2013 年，2015 年~2022 年期间，纵目科技完成了 A 轮~E 轮的融资，投资方包括联想、小米集团、君联成业等资本，当时估值超 90 亿元，成为中国 ADAS（高级驾驶辅助系统）赛道的一只独角兽。
今年 3 月 28 日，纵目科技向港股递交了 IPO。招股书数据显示，截至 2023 年，纵目科技的五大客户分别是理想、赛力斯、长安、岚图和中国一汽，贡献收入达到总收入的 93%。但一直未能实现自我“造血”，2021年~2023年，纵目科技的营业收入分别为2.25亿元、4.69亿元和4.98亿元，净亏损分别为4.34亿元、5.88亿元和5.64亿元，累计亏损近16亿元。
目前在全球范围内，高级别自动驾驶的商业化落地普遍面临政策、法规等限制。此外，明确牌照要求、路权归属、事故责任划分、保险政策等实质性问题暂未得到有效推进，商业化落地缺乏前提条件，这使得自动驾驶在商业化进程上的前景变得不甚明朗。而接二连三的裁员、离职、暂停发放工资的消息也显示想要获得盈利更是难上加难。
资本和市场的冷落已经实实在在地体现在数据中。2022年自动驾驶领域融资规模也出现了断崖式下降，据国内数据分析机构调研，2021年国内自动驾驶行业共发生144起投融资事件，融资规模为932亿元，而到2022年融资规模缩水至上年同期的四分之一。2023年，自动驾驶领域公开了近140起重要融资事件，但披露融资总额也仅仅刚超200亿元。
