这块4.63平方公里的土地，串起了历史的厚重沧桑与现实的生机活力。一幅面向未来、进取革新的美丽画卷正在这里徐徐展开。当下，梅林关片区正锚定打造“大湾区数字经济核心引领区、数字科创先锋示范区”的目标愿景，以“立体城市新示范+山海连城新中枢+绿色低碳新标杆+城市运营新模式”的开发优势，逐步显现其重要战略价值，持续释放无限发展潜力。
昔日·充斥复杂情愫的关隘
常年乘地铁穿梭于深圳南北之间的市民，一定对梅林关站不会陌生。光明、龙华至福田、罗湖的双向通行，梅林关站总会是一个难以绕行的接驳点。而对改革开放之初便来到特区的“老深圳”来说，提起梅林关，复杂的情愫和特殊的记忆却永远难以言明。
1979年的春天，中央批准建立深圳经济特区，1982年6月，一道长达83.5公里的管理线横亘在“特区”与“非特区”之间，俗称“二线”。塘朗山以南的梅林成了“关内”最后一站，塘朗山以北的梅林关也由于其位置的重要性，成为深圳第一大关。3年后，二线关交付使用，其沿线路面用花岗岩石板铺成，路北侧用铁丝网隔离。
▲深圳经济特区管理线（二线）示意图
作为二线关16个陆路关口之一，梅林关位于特区中轴线之上，扼守深圳南北向通道“咽喉”，自二线修建始，便是当之无愧的“一夫当关 万夫莫开”之地。当时的深圳，一道关隘便能让“错位感”瞬间放大，关口加重的交通梗塞问题也让市民深感头疼。“英雄难过梅林关！”早上进关大排长龙，出关车辆畅行无阻，一进一出形成鲜明对比，关外居住、关内工作的市民在每天面临的第一个难题便是过关。
“把关特区”的历史使命随着特区的飞速发展而宣告终结，时间的齿轮转动至2008年1月1日，进入深圳特区的边防证正式停止办理。2010年，国务院批准深圳经济特区范围扩大到深圳全市，“二线关”分隔特区内外的职能成为历史。直至2015年，梅林关联检大楼拆除工程正式完成。
自此，“英雄难过梅林关”成为历史。然而，由于道路交通规划设计及历史遗留问题，梅林关周边的交通堵塞情况仍不可小视，“通达”成为了城市设计者谋划片区发展的第一要务。
从诞生之初，梅林关便和“拥堵”纠缠不清。
“鹏城”东西狭长，南北扁平且有山体阻隔，东西向交通网密集，而南北向交通运力却较为不足。作为深圳中轴重要的交通转换节点，梅林关这一曾经的“关口咽喉区”交通拥堵情况则更加明显。
困局亦是破局，打破交通瓶颈成为梅林关华丽转身的第一站。随着2011年地铁4号线开通，2014年新彩隧道开通，2016年梅林检查站拆除到2020年地铁6号线开通，梅林关的综合交通得到质的改善。
▲梅林关枢纽地区鸟瞰图
2023年7月，龙华区在原有六大重点片区的基础上再添一个重点片区——梅林关片区。片区的规划研究范围东至五和南路，西至玉龙路，南至南坪快速，北至民康路，总面积为4.63平方公里。城市设计国际咨询范围面积为1.10平方公里。
▲梅林关片区区域概况
梅林关片区位于深港科技创新中轴中部，作为深圳市数字经济核心区的重要载体，将打造为“大湾区数字经济核心引领区、数字科创先锋示范区”。集聚软件与信息技术服务、数字科技创新、数字成果转化等“高科技、高效能、高质量”的新质生产力数字产业集群，发挥片区“创新转化”中枢作用，推动深圳产业科技创新发展。
▲梅林关战略区位示意图
交通是经济高质量发展的“先行官”。如今，梅林关片区具有便捷高效的城市轨道和高快速路网，规划共有4条地铁、1条城际铁路，其中地铁4号线、6号线已建成，规划建设21号线、22号线以及广深中轴城际。同时，拥有梅观大道、南坪快速、五和大道等便捷的综合交通网络，可使片区30分钟内快速连接前海等重点区域。
▲轨道交通图
▲道路交通图
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交通设施不断完善，梅林关片区及周边也初步集聚了高品质配套设施。上河坊·港澳湾，地处龙华南部门户的梅林关片区，是连接深港的重要节点，也是深圳最大的深港澳特色街区。
今年，焕新升级的上河坊·港澳湾重新出发。这里不仅汇聚了深圳、港澳风情建筑，还融入了深厚的岭南及港澳文化，上河坊以其独特的魅力与风情，吸引着越来越多的粤港澳游客前来游玩。
▲上河坊·港澳湾
教育设施方面，现状学校4所，包括万科双语学校、民乐小学、丹堤实验学校、书香小学；规划学校3所，包括华南物流园规划1所72班九年一贯制学校、法定图则规划1所18班小学和1所24班小学。
▲万科双语学校
▲书香小学
▲民乐片区规划学校效果图
此外，片区生态资源方面也非常丰富。梅林关片区内汇聚玉龙滨水主题公园、环城绿道（民治南段）、地铁体育公园、民悦公园、白石龙音乐主题公园、新彩青少年极限公园等各具特色的公园绿道，群山环绕，生态价值优越。
▲玉龙滨水主题公园效果图
▲环城绿道（民治南段）
▲新彩青少年极限公园
区位条件优越、生态禀赋独特、产业基础坚实，潜力无限的梅林关正在向我们迎面走来，一座充满活力的未来之城将在深圳中轴拔地而起。
未来·数字科创的枢纽
日前，《深圳市国土空间总体规划（2021-2035年）》（以下简称《总体规划》）获国务院批复。该版《总体规划》提出，构建“一核多心网络化”城市空间格局。其中，龙华区（民治、龙华街道）被整体纳入都市核心区，成为都市核心区扩容提质中的重要一环，这也是深圳首次突破传统“特区管理线”、扩容都市核心区。
作为深圳城市中轴及深港科技创新中轴上的重要节点，同时也是龙华形象“南大门”，梅林关片区的重要意义不言而喻。站上新的历史起点，梅林关片区即将迈入新征程。
▲梅林关片区效果图
中轴之上，深耕新活力中心，在立体便捷交通枢纽升级、融汇复合城市公共功能的同时离不开数字产业活力的支撑。基于对人、产、城和生态的综合研究，梅林关片区的设计以打造“以数字科创为核心的产业社区复合地，以枢纽TOD优势为依托的龙华中轴门户，以数字实践和优质环境为特色的未来新活力中心”的总体目标定位。
围绕总体目标，片区建设在今年开春以来便捷报频传。
2024年4月，根据《梅林关片区城市设计国际咨询整合深化方案》，在国际咨询1.10平方米公里范围内，将以新型产业、居住功能为主导，以枢纽与立体空中平台为核心，塑造健康、多元的产城融合城区，开发建设总量约206万平方米，可提供83万平方米产业空间。
▲梅林关片区城市设计国际咨询
城市设计范围示意图
今年10月，《龙华区民治街道华南物流园土地整备利益统筹项目土地整备单元规划》经深圳市城市规划委员会法定图则委员会审批通过。未来华南物流园转型升级后将由原单一的物流仓储用地变更为以数字经济产业、配套高端商业和居住功能为主的综合性用地并在新规划下进行开发，共将释放180万平方米开发建设总量，提供91万平方米产业空间。建设海克斯康集团大中华区南方总部产业园、中部国际工程设计总部经济集聚区。
▲华南物流园一期转型升级效果图
前不久，《深圳市龙华区打造深圳北软件产业基地实施办法》正式发布，其中的深圳北软件产业基地D区便布局在梅林关片区，为促进龙华区软件产业高质量发展，推动软件与信息服务产业扩规模、提质量、增效益增添了“新动力”。
▲深圳北软件产业基地分布图
▲深圳北软件产业基地D区
▲华南数字谷项目效果图
▲滢水湾项目效果图
▲龙岸花园三期项目效果图
▲中建·鹏宸云筑项目效果图
▲警犬基地和第二劳教所搬迁项目实景图
▲梅林关城市更新单元实景图
从坐扼交通咽喉的“关口”到未来的“大湾区数字经济核心引领区，数字科创先锋示范区”，活力迸发的梅林关片区以“立体城市新示范+山海连城新中枢，绿色低碳新标杆+城市运营新模式”开发优势，实现产业活力与自然活力共生，打造深圳中轴上的新活力中心。
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