文 / NE-SALON新能荟小编团
近日欧盟通过决议将为85个旨在实现净零排放的项目提供高达48亿欧元的资助额度，其中包含多个光伏项目，天合光能名下项目上榜。
清洁技术赛道背后的“欧洲野心”
面对全球碳中和的大势，欧盟不断加大清洁技术布局的力度。10月23日，欧盟方面宣布通过创新基金宣布投入48亿欧元，以支持85个净零项目落地，这是自2020年创新基金设立以来的最大单笔资助，从项目分部来看，欧盟这轮资金不仅集中在制造扩容、碳捕获和氢能等关键环节，更凸显了欧洲在清洁技术产业链上的本地化和自主化野心。这不仅是气候目标的需求，更是欧盟在未来清洁能源市场中谋求话语权和标准制定权的重要举措。
本轮投资的重点，显然是清洁技术制造端的扩容。目前欧盟正大力支持太阳能、电解槽等核心设备的本地化产能扩展。拿光伏来说，如果本轮投资中的光伏项目能够全部顺利落地，将为欧盟增加3吉瓦的装机容量。
从资金流向上来看，欧盟尤其偏重那些既能提升制造能力、又能带动本地产业链协同的项目，比如天合光能在西班牙的1.5吉瓦异质结光伏组件工厂就是这次重点扶持的项目之一。这样在制造业上的加注，无疑给欧洲的能源供应链增加了一道护城河——既规避了国际供应链不稳定带来的风险，也确保欧盟在未来的清洁能源市场中具备更多话语权。
碳捕获与氢能：去碳化的“双重保险”
在制造端发力的同时，欧盟创新基金还将碳捕获和氢能视为去碳化的“双重保险”，试图从多个维度提升欧洲在减排领域的自主性。尤其是水泥、炼油、化工等高排放行业，这些行业的去碳化一直是难题，但也是当前实现碳中和的“必攻之地”。此次基金支持的多个碳捕获项目预计每年可实现5000万吨的碳储存目标，占欧盟碳捕获计划的13%。这些高排放行业的碳捕获设施，不仅是一种减排手段，更成为欧盟在全球气候博弈中巩固技术护城河的关键所在。
此外，氢能的应用同样得到了大规模支持。此次资助的项目每年将生产61千吨的非生物来源可再生氢燃料（RFNBO），为工业和交通领域提供清洁替代能源。氢能一方面为欧盟减排提供了新的解决方案，另一方面也帮助欧洲在全球氢能市场中抢占先机。这种双重布局在加强能源结构多元化的同时，也为欧盟的去碳化战略提供了强有力的技术支撑。
清洁交通：重塑“欧洲路径”
除了制造和技术端的深耕细作，欧盟创新基金还在清洁交通领域投入了大量资金，力求从交通运输的“碳足迹”上进一步减排。交通减排的重要性不言而喻，而海事和公路运输尤其是此次资助的重点领域。创新基金支持了一系列针对船舶和车辆的改造项目，这些项目涉及建造和改装用于 RFNBO 燃料和电力的船舶，以及减少公路运输部件制造中的排放。推动它们从传统燃料向可再生燃料和电力驱动的转型。
欧盟的这一投资不仅着眼于短期的交通减排，更意在为未来清洁交通标准的全球竞争打下基础。随着全球市场对绿色出行的需求日益增长，欧盟试图通过对清洁交通的长期布局，抢占未来绿色交通市场的主动权。
当前的这一系列资助项目，不仅是对欧洲交通减排的实际支持，更是通过在技术和市场上的“卡位”来强化欧洲在全球清洁交通领域的影响力，确保欧洲在这场绿色革命中掌握主导地位。
结语
据欧盟官网透露，这批项目将最晚于2030年投入运营，可以看出欧盟此举的意图不仅是单纯的资金支持，更是通过制造、技术和政策的多维布局，谋求在清洁技术领域的领先地位。无论是清洁能源制造的扩容、碳捕获和氢能技术的应用，还是清洁交通的标准布局，欧盟都在积极构建一个自主、韧性强的清洁技术生态体系。
在中国，清洁能源行业的扩容与技术进步也在快速推进，凭借产业链完整性和规模效应占据市场优势。中欧在清洁技术上的竞争，正在从制造层面延伸到技术标准、供应链自主和气候政策的较量。欧盟创新基金的这笔投资，既是对清洁能源自主的“加固”，更是其在未来全球市场和话语权上提前布局。来源：NE-SALON新能荟XW
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