11月12日凌晨，微博博主@青山二叔 发布了《7个问题，让你彻底搞清楚柳州拆轻轨，到底咋回事》一文，引发网友关注和讨论。
原文内容如下—— 这几天二叔就因为写了两篇柳州轻轨的文章，都快被留言的小伙伴们逼成专家了，现在就给大家一次性讲清楚。
其实就是7个问题，让你彻底搞清楚拆除柳州轻轨咋回事。
1.为什么当初要建轻轨？
当时的市委书记郑俊康，大搞政绩工程，轻轨项目就是其中之一，由于郑俊康的胡作非为和贪污腐败，彻底掏空柳州家底，导致柳州负债率快速增长，轻轨项目既违建，也烂尾。不过罪有应得，郑俊康因为贪污腐败被抓了，现在一审已经被判刑，法网恢恢，疏而不漏。
2.郑俊康的轻轨项目为什么是违建？
国家对修建轻轨有明确规定，其中人口、GDP、财税等等，都是硬指标，而柳州全部不达标，因此没有获得批准，郑俊康强行推动轻轨建设，属于未批先建，也就是违建，所以必须拆除。
3.虽然是违建，可已经修了一半，为什么不能继续修完呢？
第一，违法。轻轨直到现在也没有得到批复，当时和柳州一起有多个城市的轻轨地铁项目未被批复，这些项目都已经停工，也不是柳州一家，所以柳州轻轨现在依然是违建，开工建设依然违法。
第二，不值得。如果继续建完轻轨，还需要巨大的投入，对负债累累的柳州来说，已经无法承受。就算不惜代价，拉钱背账，勉强建完，每年大约也要亏几个亿去运营，相当于柳州多了一个烧钱无底洞。
第三，没必要。柳州的城市发展，还没有到非要建轻轨的地步，轻轨对缓解交通帮助不大，烧钱不少，性价比太低。
4.建好了一定亏吗？好好运营难道不能赚钱吗？
首先是轻轨地铁全国42个城市只有5个盈利，其他都是亏钱。
其次柳州本身就不符合建轻轨的条件，人流量还比不上那些城市，亏钱只会更多，不会更少。
5.网上说拆一根柱子要10万，那拆也要花钱，不是也浪费吗？
首先，我还查了一下，10万块这个数不是官方说的，是工人聊天猜测的，并不可靠。
其次，以二叔以前工地打工的经验来看，通报既然是施工方发的，负责拆除的单位就是原建设单位，一般而言，这笔钱就应该在已经支付的费用里面，由施工方负责，不需要柳州再另外花钱。
最后，就算财政出钱拆，拆除的费用和继续建的费用比起来，那简直连万分之一都不到，虽然都花钱，那也是选择的相对最优解。
6.拆了总是浪费，就不能干点别的吗？
网上传闻全部拆完是误解，并不是要全部拆完，而是根据实际需要，进行利用改造，现在拆的只是严重影响交通出行的部分石墩。
那具体会怎么改造，柳州的通报里指出会充分听取柳州市民的意见，所以大家不要着急，静候官方消息。
7.就算建不成，那到底拆了对柳州又有什么好处呢？
首先，轻轨是烂尾的违建，体量巨大，从景观上就与秀美柳州格格不入，严重影响市容市貌。拆除和改造之后，柳州势必更漂亮，更能提升城市品质，成为名副其实的网红城市。
其次，轻轨综合改造好之后，也是有可能变废为宝的，随便打个天马行空的比方，比如一些路段改造成休闲娱乐公园，一些改造成跳蚤集市，一些改造成空中花园，对于柳州市民都是环境的优化和居住品质的提升，何乐不为。
最后，一鲸落万物生，没有轻轨这个庞然大物挤占财税资源，就能有更多的钱投入教育医疗卫生等民生领域，或者高质量的新兴工业项目，去创造更多财富。这些都是实实在在的好处。
说到这里，对拆除柳州轻轨的来龙去脉，大家应该很清楚了吧，还有什么疑问的，欢迎留言讨论。
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