机票什么时候买最便宜？这些实用知识，帮你一次省下几十到几百

文摘 2024-11-09 09:07 广东

关注我的你，是最善良的！

只为苍生说话，用笔杆子道明事态原委、丈量人间温情。

机票什么时候买最便宜？

小李正在为买机票的事情发愁，他是一家创业公司的市场部经理，说起市场部，频繁的出差是少不了的。小李每次出差的机票费用少则五六百，多则八九百甚至上千，虽然都是由公司报销，但报销费用需要一定的时间才能拿到手上，次次先垫钱买机票长期下来真让人扛不住呀！那么怎样在不踩坑的情况下买到一张便宜的机票呢？小李专门找到了在航司上班的朋友探了探究竟。

帮你一次省下几十到几百

小李给他的这位朋友说：“网上有一个大众说法，周一、周二买机票最便宜，真的是这样的吗？”朋友说：“这个不一定。虽然在众多的社交平台和网络答疑中这个说法很普遍，但机票价格的高低最重要的掌舵人还是航空公司。每一家航司都有一个重要的科室叫‘收益管理室’，每天查看公司所有航线的卖票动态进程，卖票市场好的时候，就卖高价；市场不好的时候就卖低价。所以说，机票价格的高低是由收益管理室的工作人员随时调控的。一张折扣机票在一天内的价格变化最多可以到300元左右！”

之后他还给小李提及了有关机票价格的另外一些方面。

买机票一般情况下越提前越便宜，

也不能提前太早，航空公司也是要想办法赚钱，航空公司之间也有竞争，不到万不得已谁也不想过早将自己的价格底牌露出来，提前7～15天既可。星期一星期二和黄金周前后是出行的淡季，一般折扣比较大，网上直销的电子机票节省了航空公司的成本，相对也会便宜一些。再一个就是挑选航空公司和选择机型，同一条航线不同的航空公司和不同机型价格也会不同，在网上可以货比三家，机票价格一天有三次浮动，最佳购买时间是夜里，零辰或一大早，周未的话最好是周六的早上和下午的五点左右，一般看到二折左右的机票就可以下手了，二折是个临界点，市场上很难再有低于二折的机票了。

经常坐飞机出行的乘客会发现，机票的价格会有不同程度的变化，有时候几天前看到的价格为569元，可能在几天之后，就变成了699元。甚至在一天内，

飞机票也有不同程度的价格变化。

作家王小山的一篇怀疑被互联网订票网站“大数据杀熟”的微博再次引起热议，

尽管网站及时出面澄清，不少网友依旧对价格波动较大的机票表示不满，机票价格变化如此之快，真的不是航空公司在捣鬼？加之前不久，一篇“机票半夜买，不要疯狂搜”的微博被许多网友转发评论，“搜一次涨价一次”“半夜一看降价了”等说法更是引发讨论：机票价格到底什么时候最低？是不是真的存在“越搜索越贵”“大数据杀熟”等情况？对此，北京青年报财经实验室进行了实验。

北青报记者选取了国内五大互联网机票购买平台，包括飞猪、携程、美团、途牛、马蜂窝等；地点方面选取了北京出发至国内两地——上海、成都，北京出发至国外两地——上述网友所述的首尔和较远的布宜诺斯艾利斯，王小山所述“利马至布宜诺斯艾利斯”等五地的机票；出发时间统一选取实验时间一个月后的11月10日为例；实验时间主要为10月10日上午、下午及凌晨；12日早上、中午、晚上及凌晨四个时间点。调查发现，凌晨买机票便宜、早上买机票便宜、机票越早买越便宜、越搜价格越贵等说法都不完全正确。

在北青报记者实验的两天五个平台中，美团网10日24点从北京到成都的机票为全天最低价650元，上下午价格为678元，美团网利马到布宜诺斯艾利斯的凌晨机票价格也为全天最低，直飞航班价格为5170元，上下午直飞航班为5234元，同航线在凌晨时还出现了1774元的低价机票，不过该价格为转机两次的航班，上下午转机一次航班的最低价格为3446元和3434元。

马蜂窝10日查询北京到成都的价格，凌晨比上下午便宜了2元，从692元降为690元，北京到布宜诺斯艾利斯的价格，凌晨的航班最便宜，有4493元的，上下午最低价格机票分别为4605元和4502元。

但也有凌晨买反而贵的例子。比如10日查询携程网北京至成都的机票，凌晨售价709元，高于上下午的695元和696元；北京至布宜诺斯艾利斯的最低机票价格也比上下午的4880元和4975元高，为4990元；12日查询的利马至布宜诺斯艾利斯的直飞航班最低价格为5119元，远高于其他时间点直飞2125元的价格。

在北青报记者调查的时间内，共搜索机票超过200次，远高于普通旅客购买机票前查询搜索的次数，但并没有发现机票价格普遍随着搜索次数大幅上涨的情况，“越搜索越贵”的说法也不攻自破。机票价格上涨的情况确有发生，主要发生在国际航线中，如北京到布宜诺斯艾利斯的航线，没有直飞航班，旅客只能选择转机一次或两次前往，而转机地也不同，转机一次可从达拉斯、纽约、多哈等地转机，转机两次的可选方案就更多了，航班价格与每趟航班的价格波动都有关系，因此变动比较大。

如飞猪12日中午搜索该航线转机两次的最低价格为4411元，到了晚上就涨成4606元，不过只转机一次的机票价格却稳定在4695元不变，而到了凌晨又降为4411元；携程网12日中午查询该航线转机两次的价格为4817元，晚上涨为4944元，凌晨转机两次的价格又涨了些，高于转机一次的4976元。与之相对比，携程12日早上该航线的最低价格为4880元(转机两次)和4975元(转机一次)，中午再次搜索时这一价格降到了4817元(转机两次)和4909元(转机一次)。

经北青报记者实验，尚不能发现买机票最便宜的时间点，因为机票价格好像并无统一的规律可循，各个平台及航线的价格都有所区别。

上文已经对凌晨买机票最便宜的说法进行了反驳，不过也有另一种说法是“早上买机票最便宜”，据称有些网站早上“放票”。不过，早上的价格也并非是一天中最低的，如12日搜索目标日北京至布宜诺斯艾利斯的价格，飞猪早上的价格是4606元，但其余时间有4411元的低价票；携程早上的价格4880元，其余时候会有4817元等价格的机票。因此，早上机票最便宜的说法也不绝对。

在实验中北青报记者发现，国内航班的价格，各平台的票价都几乎相同，如北京到上海的航班，一直维持在540元，各平台的价格较为一致，马蜂窝有时会送“券”，优惠10元以内的价格，不过基础票价都是统一的。北京到成都的价格在12日查询时也比较一致，稳定在590元。

在国际短途航线中，一些平台提供转机方案，会有更加优惠的价格，不过耗时也会增加不少，直飞航线各家最低价格有所差别，但幅度也多在几十元左右。如北京至首尔，目标日的直飞价格在1106元到1156元不等。

机票价格变化为啥这么大？

实际上，早在2016年2月，民航局就曾下发通知，要求“销售代理企业不得向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费”，也“不得通过恶意篡改航空运输企业按规定公布的客票价格及适用条件、捆绑销售等违规手段，侵害消费者和航空运输企业权益”。也就是说，这些OTA网站、互联网订票平台等，都不能加价销售机票，只能以航空公司的机票定价为准。

那么，这些网站如何赚钱呢？一位业内人士坦言，OTA网站或者旅行平台的机票业务“几乎不赚钱”，主要是“赚流量”，这些机票为其带来了目标用户，再向其推销其他佣金较高的业务，由此获得盈利。不过，代理机票也并非完全“免费”，航司还是要向这些网站支付手续费，根据民航局规定，手续费是“按每张客票定额支付”。也就是说，每售出一张机票，网站赚取的钱是固定的，不会因“大数据杀熟”或其他原因带来的机票上涨而增加。

那么，为什么大家感觉机票价格变化这么大呢？这就需要了解大家在网站看到的机票是如何定价的。

机票的销售价格是非常复杂的定价体系，多元且实时变化。据业内人士介绍称，机票价格的制定权在航空公司手中，全价票的制定需要通过物价部门的审核，而各种舱位也就是不同折扣的机票也是航空公司的专门的定价部门根据历史情况、市场需求、运力等情况综合考量而得出，如一条黄金周的热门航线，定价最低舱位是售价6折左右的机票；不过该价格会实时变化调整，比如该6折机票销售情况不好，被查询次数较少，那航空公司会再次放出更低价位的票，如4折左右，持续关注市场状况。

那么我们从OTA(在线旅行)网站买票时看到的价格是否就是航空公司的实时定价？答案也是否定的。据介绍，航空公司放出的机票会统一进入GDS(全球分销系统)中，目前中国只有一个GDS“中航信”，全球范围内还有多家GDS，他们的资源可以互通。而这些OTA网站的价格都是从GDS上“扒”的。在消费者搜索机票时，网站会上GDS获取一份机票价格，最为关键的是，当消费者确定购买机票下单时，OTA网站会再次与GDS确认最新票价，并将该价格返回给消费者，作为实际支付的价格。

为什么消费者有时查询到的机票和下单时的价格会不一样？这里的关键是，OTA需要两次与分销系统确认机票价格，而其中更新的时间差，就是消费者看到价格的变化。一种情况是航空公司在GDS上更新不及时，造成消费者查询与购买时的价格不一致，另一种情况是，消费者下单较晚，在这期间，特价票已售完或被调整，仅剩价格较高的舱位。据介绍，越热门的航线和航班，价格变动越快。当然，也存在消费者下单时的价格低于搜索时的价格的情况，此前也曾有报道。

在王小山抱怨同航班自己买的价格比较高之后，飞猪也曾给出解释：航班变价往往容易被大众误解为大数据杀熟，实际上航班价格变动通常由两种原因造成：一是航司变价导致的，所谓变价是航司的座位库存和运价变化导致的价格波动，不论在航司官网、平台或代理机构搜索购票均存在这种情况，价格可能变高，也可能变低。尤其对于国际航班，由于全球旅客均在搜索预订，舱位和价格变化更为频繁，故更易发生变价；二是由于搜索缓存造成的，用户刷新搜索通常便可消除这一情况。

北京外国语大学文创产业研究中心研究员刘思敏博士表示，关于机票大数据杀熟的说法，之前民航部门已经辟谣，自己也曾做过验证，发现与事实并不相符。当时民航报的报道显示，全球各家GDS吐数的准确度在80%到95%之间，存在10%左右的变价概率(包括价格、税费和舱位的变化)，这主要由数据传送的缓存问题引起。一个例子是，2017年在去哪儿平台上发现多个报价的代理商在获取泰国狮航的某一航线报价时，用户购买成功率很低。在最严重时，这一航线在去哪儿平台报价的用户购买成功率一度低于20%，“我们当时立即将这一情况报告给代理商偏好使用的GDS，发现造成这一结果的原因在于该GDS获取数据传输的问题。”

“为什么消费者还是愿意相信这种说法呢？

“大数据杀熟”的说法，指的是互联网行业的一种区别定价模式。同样的商品或服务，老用户看到的价格反而比新用户要贵出许多，互联网公司利用“大数据”宰了熟客。许多网友听闻此词，似乎找到了一些价格问题的答案，纷纷列举情况证明自己曾被大数据杀过熟。

不过，OTA网站的机票“杀熟”，如今被证明是谣言，有民航部门辟谣，专家和OTA方面多次解释，机票价格为何有波动，按每张机票收取定额手续费的OTA网站没有理由抬高票价，做损人不利己的事。但网友们似乎难以被说服，许多人宁可信其有，每次这样的话题出来后都能引发大量的关注和讨论，OTA网站甚至民航局也都有点无奈。

可能现在一些网上的商家缺乏诚信，影响了消费者对整个消费环境的认知，抱着‘宁可信其有’的态度来面对这些谣言。随着整个社会环境越来越诚信，相信这些谣言的人也会越来越少。”刘思敏表示，OTA网站展示的价格一般都是查询价格，与分销GDS的实时价格不一定一致，缓存等原因也会导致消费者看到的价格有所不同，这些都是技术问题所致，并非OTA网站的“大数据杀熟”。

“这些GDS的信息都是面向全世界的，低价票的数量是有限的，也不是长期的，存在一种可能就是在你下单的时候别人已经下单了，抢先被锁定了，那么你看到的价格就上涨了；但别人可能没支付成功，过了一会儿这张票又回来了，那可能你买完高价票后又发现了低价票，这些都是可能的。”他还表示，“机票代理费、佣金等都是航司掌握的，并不是你把一张票卖很贵，就可以赚到这个差价。”

那么大家为什么宁可信其有？北青报记者认为，一是机票的价格的确比较“乱”，网民“对这张机票到底应该是多少钱”心里没谱。采访中北青报记者了解到，机票的价格经常变化、不同平台、不同时间、不同航班的价格都不一样，航空公司有权利根据市场变化随时调整票价和数量，买低价票的人多了，就抬高点，高价票无人问津了，就降点价，同航班邻座两人的购票价格可能差出许多。

二是因互联网公司的各种“前科”，许多网友对互联网公司诚信抱持怀疑态度，不愿信这些网站。不论是OTA网站的票价问题，还是其搭售“套路”，或者是电商网站的假货问题，搞活动时的“先涨价后降价”等问题，都降低了互联网公司在消费者心中的信用分。简单来说，消费者被搞怕了，觉得互联网公司有太多猫儿腻可以搞。

三是互联网公司滥用大数据的问题普遍存在。在OTA领域不存在大数据杀熟的现象，不代表在其他领域就不存在类似问题。此前有大数据专家曾介绍，利用大数据区别定价等现象是真实存在的，例如一些电商网站会向新用户派发大额优惠券，而老用户则看不到这些优惠，一些运营商也会推出针对新用户的套餐，老用户无法选择。

这些问题如何解决？专家表示，不仅需要整个社会营造一种诚信的氛围，需要互联网企业的自律；也需要监管部门对企业进行大力监管，杜绝损害消费者利益情况的发生。而这一切，都非一日之功，需要用时间来打磨，不断修正互联网企业在消费者心中的形象。

影响机票价格变动的因素有哪些？

1.供需关系

供需关系是我们常说的，其实需求的变化对供给的影响很大。需求会因各种因素不断变化，供需关系是从平衡到不平衡再到平衡周期性变化的，是一个动态的过程，恰恰这个变化对产品的价格影响是巨大的，机票市场变化也遵循这样的规律。我们首先要明确机票需求的分类主要有三种：商务需求、探亲需求、旅游需求。不同时间这三种需求也在变化，如：春节到了回家探亲的人变多了，而且到了年关跟前每个公司开年会还要请一些大咖给大家分享经验，需求大了所以机票自然就会贵很多了。

还有就是，机票从300元涨到350元，这在一定程度上就说明了当日这条航班航线的需求量大，所以价格上涨，反之则会下调。从以往数据来看，有60%甚至80%的旅客，都会集中在航班起飞前的一周内购票，这个时候客源增长最为迅猛，机票价格上调的幅度也是最大的，常常是从起飞一周前的四折五折，慢慢上调到全价，价格变动最大可到上千元。所以说购买机票可以提前两周甚至一个月购买是有道理的！

2.淡季、旺季

无论做什么行业都有淡季、旺季一说，航司也不例外，旺季的价格是高于淡季的。一般淡季为春运过后的一两个月，6月、9月、11月和12月，淡季的时候航司的收益会少很多，于是为了保证航司航线的收支平衡，航空公司就会对机票的价格做一定的优惠，以供有需求外出的人选择坐飞机，当然也是为了和其他航空公司做竞争。

我们要明白航司并不是一年到头都在赚钱的，年度收益计算规则是旺季赚的钱到了淡季会亏损其中一部分，最后两者相减余下来的就是本年的盈利。所以，经常出行的朋友要抓住淡季的那几个月，买下便宜的票。

3.订票时间、购买平台

一天24小时，票价处于一个动态变化的过程，你买的时间点不一样可能票价也不一样。举例：你下午三点买的票价是560元，三点十五分再看的时候或许就变成了530元，少则几十，多则上百。所以，有人会问那到底在什么时间段购买机票比较合适呢？

一般情况下是周二下午或周三凌晨相对要便宜些，晚上便宜，白天贵；旺季可提前一个月预定，淡季提前两周预定（当下受疫情影响可能会有误差）。而每年双11,、双12购物狂欢节也有机会捞到优惠力度大的机票。

每次购买机票认准官网也很重要，航司官网会有一些不定时的购票优惠政策，尤其是航空公司会员日，一些热门航空公司会员日如下：其中，南方航空每月28日零点；西部航空每周三上午10点；祥鹏航空每周日下午15点；四川航空3.19、6.19、9.19、12.19这四个时间必看。有一点大家不要忽略，会员日指的是当日的机票优惠仅仅针对的是该航司的会员，所以需要提前注册你要买票的航司的会员，并且会员活动要通过航司的自营渠道才能参与，关注其微信公众号和微博是必不可少的。

那么，什么时候买机票最便宜呢？

机票价格较贵，更适合看成是一种商品，而作为商品，价格自然就会有所波动，因此，也就会受到淡季、旺季的影响。一般来说3、4、6、11月份属于淡季，此时的机票价格会相对更便宜一些。而对于机票在一天内，价格有所波动的现象，则是受航空公司内的航线收益员随时调节的。航线收益员，就是机票的销售人员，他们可以通过航空公司的后台系统，看到飞机的机票出售数量，并以此作为参考，来调节机票的价格。

比如，如果机票出售率较高，那么就维持当前价格不变，如果机票还有很多空余，则会调低机票的价格，从而卖出更多张机票，来为航空公司创造更多利润。如果还有人不理解，那可以把机票比喻成大白菜，当白菜新鲜，并且不愁卖时，只需要维持当前的价钱就可以了，然而，当白菜根变色，或者快要收摊时，相信很多人都会主动降低价格，把“大白菜”尽快卖出去。

既然，票价一直处于变化的过程，而大家明白了影响机票价格的因素，那么大家知道什么时候买最便宜吗？其实也很简单，无外乎以下这几种情况。在一周的时间内，其实机票的价格很难去估算，毕竟间隔时间太长，凡事都有例外，如果出行的人数突然增多，那么机票的价格随之上涨也很有可能。不过一般来说，周二和周四购买的机票相对便宜。

如果是在一天之内，机票的价格幅度变化就看得比较明显，有时候在早上看到的价格为518元，到了下午两三点钟，可能价格就变成了542元，而等到晚上七八点钟时，又变成499元。这种变化很容易直接看出来，因此，这也是很多人觉得“买贵”的原因。

其实，对于这种情况的原因，或许是因为选择本次航班的乘客人数过少，因此才特地降价来吸引乘客，不过这种情况也不多，在一般情况下，晚上八点和九点钟，会有一些“特价”机票，而这种票，在越接近飞机起飞时间，价格就越便宜。当然，除了这些之外，航空公司还有一种票，可能是价格相对来说“最便宜”的，那就是预售票。

为了提前判断乘客的出行数量，不少航空公司也会出售预售票，而预售的时间在15天到90天之内，其中所购买机票的预售时间越长，那么机票就越便宜。不过，这里也会有一个问题，那就是你所购买的机票预售时间越久，就代表着期间可能出现的变化就越多，毕竟，人是很容易受到外界影响而改变决定的。除非是已经确定好自己的心意，否则机票还是按照普通流程来预订，避免因退票而带来损失。在航班起飞前的10天内，一般就不会再有预售票了，因此，乘客到底适合哪一种购票方式，需要通过自己的实际需求来判断。

购票不得不防的陷阱

认准官网，如果非要在APP上买票的话一定要选择靠谱的。不要随意点击网上的莫名链接或标有“特价机票”的广告，从表面上看是正规的但背后极有可能是山寨的网站，让消费者降低戒心，上当受骗。

购买机票要看清是否有免费托运行李，因为有些航司的行李费是单独算的，要是糊里糊涂买了，最终的价钱加起来可能就会高于其他的航司了。

其它一些购票小建议

1、提前定好出行计划，在晚上八点后到第二天早上八点间多关注一下机票价格动态。

2、一次性购买往返票的价格要优于单程票。

3、可以关注一些航空公司的公众号，不定时的也会有一些优惠信息。

4、要是两地相隔较远，建议先选择相邻城市的，然后再买机票。

5、机票价格的变化很快，遇到合适的时机就出手买下吧。

每个人购买机票的平台和时间都不一定相同，但多数人的目标应该是一致的“省钱”。在这个高速运转的时代，忙忙碌碌的大家，要是能在出行的时候买到一张特价飞机票也许能给生活带来一些惊喜，

祝您在每次的旅途中收获愉快与成长。

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