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从拥堵汇入到无保护左转,比亚迪智驾系统在展现强大实力
汽车
2024-11-17 18:40
广东
【有车科技 实测】在新能源汽车的上半场,比亚迪的表现可以说是遥遥领先。而下半场,也就是新能源汽车的智能化比拼,比亚迪又能交出怎样的成绩单呢?今天我们就在广州的闹市区,体验一下比亚迪的城市NOA,看看在面对“地狱级”路况时,比亚迪的城市NOA是怎么见招拆招。
为了能让媒体充分认识比亚迪智驾系统的实力,主办发在路线选择上可谓花尽了心思,主打一个要么不打,要打就打精锐。我们将从广州东站附近出发,途径广州大道、滨江路、解放中路、内环路等主要交通要道,最后回到出发点。熟悉广州交通的朋友应该都知道,以上说的这些路,车流量都非常大,并且还时不时会有电动摩托车和汽车抢道,对于大多数司机来说都是“噩梦”,更别说智驾系统了。
从实际体验来看,我觉得比亚迪的城市NOA算是很好地经受住了考验。我们直接看几个经典场景。首先是在交通拥堵时汇入目标车道,这非常考验智驾系统的博弈能力,能力差的真的有可能令车辆成为“路障”。而比亚迪无图城市NOA智驾系统的表现真的可以给高分,在汇入车流时它并不会待在原地盲目等待,而是不断地试探,等到合适的车距或者后车主动让行时,它便迅速汇入,完场变道。而这样的情况在整趟体验中还不止一次发生,系统表现始终稳定,效率也很高。
接着是无保护左转弯,并且还是在一个幅度相对较大的区域完成左转。车辆在左转过程中,左右两边也都有同行车辆。而比亚迪的智驾系统显然没有受到太多的影响,精准判断与旁车之间的距离,丝滑流畅的完成整个左转动作,表现堪称完美。
当然,在整趟体验中,车辆也多次完成了主动礼让行人和非机动车,识别并绕行路边占道车辆等动作,表现也同样是可圈可点。而红绿灯同行、自主超车、分合流道路行驶等任务执行起来也是完全难不倒它。从功能性的角度来看,比亚迪无图城市NOA智驾系统真的没有太多可以挑剔的地方。尽管在部分复杂交通状况下,也偶尔需要人工进行接管,但总体而言还是瑕不掩瑜。
目前比亚迪无图城市NOA智驾系统已经开放了多座城市,相信到了年底就能实现全国无图城市领航。从基于轻地图,到无图,从高快领航,到城市NOA,比亚迪智驾的推进速度是肉眼可见的快。要知道,比亚迪可是一家有近11万名研发工程师的新能源汽车公司,这工程师规模是国内其它车企所难以比肩的。再加上比亚迪有着强大的销量规模,跑在路上的车多了,数据的积累速度自然快、样本量和迭代能力也都不可小觑。让我期待一下比亚迪的智驾系统,接下来还会给我们带来怎样的惊喜。
相信智驾会更实用的请点
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