比亚迪汽车用它的销量证明了，国产新能源车在国内汽车市场的绝对优势，并且比亚迪在智能化领域也是走在了行业前列。在比亚迪梦想日发布会上，发布了行业首个智电融合的智能化架构—璇玑架构。
近日，我们来到了比亚迪深圳总部，亲身感受到了比亚迪汽车在智能化驾驶领域取得的傲人成绩。首先，让我感到非常震撼的就是，它的这套璇玑架构。
璇玑架构
这套璇玑架构，是由一脑、两端、三网、四链组成，是整车智能的重要组成部分，就像是让我们的汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，从而能够达到全面感知和精准控制，让我们的智能驾驶能够拥有一个强大的技术支持。
同时，比亚迪的“易四方”平台能够实现四个电机独立驱动、整车的深度感知以及车身稳定矢量控制，并且每个电机可以单独控制每个车轮，能够让车辆拥有超强的车身姿态调整能力。这次我们还看到了基于“易四方”平台推出的概念车，这款车没有传统的转向机构、没有刹车盘，完全可以通过电控来实现它的行驶和转向以及制动，让我们都感觉到非常的科幻。
狭窄车位泊车
断头路泊车
全场景智能驾驶辅助
这次活动，我们还有幸体验了比亚迪搭载了城市NOA的全场景智能驾驶辅助功能，我们本次所搭乘的试驾车辆是腾势N7，它采用了英伟达Orin X芯片，拥有254TOPS的算力，并且这款车还搭载了两颗激光雷达。全程体验下来，真的感受到了比亚迪在智能驾驶方面的功力，虽然没有太多关于智能驾驶的宣传，但是比亚迪一直在用实力证明自己。也许你并不知道，比亚迪拥有11大研究院，9万多名工程师，是世界上研发人员最多的车企，而它的智驾团队有4000多名工程师，无论是规模和研发能力，稳居全球第一梯队。
比亚迪智能化发展史
这一切的成就，都离不开比亚迪的领头人—前瞻实业家王传福，他追求着“技术为王，创新为本”的发展理念，早在2011年就推出了全球首款“云钥匙”，要知道彼时的造车新势力“蔚小理”都还没有成立。在2018年，王传福也是最早提出“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”的理念，到目前已经成为行业的共识。
