这一期的来自车主@WHATYIWEI 的投稿，讴歌当年进入中国市场主推的一款中级轿车产品，Acura TL。虽然如今讴歌这个品牌已经完全退出国内市场了，但现在回头来看当年销售的那些车，还是很有看头的。
这是讴歌的第三代TL车型了，作为一款主打北美市场的品牌，这款车在北美地区上市共生产了4年时间，从2004年至2008年。当然，它也是在美国俄亥俄州的讴歌工厂生产的。在北美，讴歌一直在日系高端品牌车型的销量中占有很大比重。而在国内市场上，讴歌的名声还无法达到比它晚出道3年的雷克萨斯那样响亮。
当年的讴歌TL登陆国内市场时，更多的追求一种充满品牌个性的年轻化。在外形设计上，TL跟当初的雅阁EURO-R有些相似，镀铬的五边形格栅加上锐利的线条让TL有着更为出众的运动感。
作为本田豪华品牌讴歌在中国市场的表现远不如在北美那么风光，而且在国产化之后，销量也并不是那么喜人，但这并不是产品的问题。作为国产TLX-L的祖宗辈，2007推出的讴歌TL炫航版装配了一台排量为3.2L，代号J32A的VTEC 6缸SOHC引擎，虽然比不上NSX的那具C30A引擎，但是其声浪在转速提高，VTEC开始介入之后的声浪，其相似度几乎可以达到原装NSX声浪的80%左右。
V6发动机表现出来的底蕴和线性明显有别于现在流行的小排量涡轮增压机器，虽然没有涡轮发动机那种突兀的动力爆发性，但是整个提速过程一气呵成，愉悦的声浪让人沉浸在体验驾驶乐趣中。
TL的底盘非常规整，擅长打造前驱车的本田将TL上这幅前双横臂后多连杆式的悬挂系统调校的炉火纯青，而方向盘在转向时稳重而精准，路面信息也可以精确地传递给驾驶者，一改日系车带给我们那种松散的感觉。
而如今，虽然我们在国内很难买到初代NSX，但是在新能源潮流愈演愈烈的当下，讴歌TL或许能够圆你心目中那个大排量+VTEC的自吸梦。
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