从无到有，从好到优，开辟出一方新天地，追逐一场新能源“跃迁”。有人说这是攀登之旅，每一道难关都是通往卓越的阶梯；有人说这是惊喜，步履不停发现美好；有人说这是磨砺，用无数次挑战与坚持铸就坚实基石……
在东风乘用车制造总部第一次党代会即将召开之际，让我们看看各领域的员工眼中制造总部近两年的变化。
从手工到机器人作业，面漆喷房焕然一新
我是总涂技术党支部的周倩妮，现从事涂装材料开发与应用工作，党龄8年，参加工作3年。
初会面漆线，昔日场景历历在目：喷房内，工人对车身内框的喷涂全凭双手。他们身着厚重的防尘静电服，佩戴防毒面具，日复一日地重复相同动作。
而今，面漆线已焕然一新。涂装内框喷涂实现了自动化升级，这一变革如同春风化雨，精准起舞的机械臂不仅解放人力、筑起健康防线，更让生产效率、材料利用率倍增，大大提升了产品品质保障。
这一转变，是对传统工艺与现代科技完美融合的见证，也是制造总部不断追求进步、勇于创新的真实写照。
我是来自武汉工厂冲焊党支部的王清亮，从事悬点焊焊接工作，党龄8年，参加工作14年。
自2021年初加入制造总部，我亲历了技术的飞速发展。最初，面对那些陈旧的设备和焊钳，我感到过失落，但工厂技术和设备的迭代迅速刷新了我的视野。
如今，车间内智能机器人焊接系统大显身手，配备的高精度伺服电机和视觉定位系统，能够实现0.1毫米级的焊接精度。记得我第一次看到机器人用激光扫描技术追踪焊缝时，那种精准和高效让我震惊。它们能自动调整焊接参数，以适应不同材质和厚度的金属，确保焊缝质量的一致性。
技术升级不仅限于此，我们还引入了智能化物流系统。AMR（自动移动机器人）小车通过激光导航和Wi-Fi通信，实现零件的精准配送。这些小车能够自主规划路径避障，让线边零件运输灵动高效。此外，生产线采用模块化设计，能够实现五六种车型的快速切换生产。
2023年，我加入襄阳工厂大家庭，当时纳米01车型正处在新车试制最后阶段，各班组都紧锣密鼓地开展岗位技能提升活动，为新车量产保驾护航。焊装车间线体布局较大，夏天没有空调，车间温度高达30+℃，穿戴劳保服进行焊接作业的员工，就仿佛进了蒸箱，几分钟工作服就全部湿透。
今年，襄阳工厂在高温假期间完成空调安装项目。最热的大暑节气，焊装车间却在空调的作用下凉风阵阵，我们的幸福感、获得感大大提升，工作质量和工作效率也更高了。
在制造总部工代会上，“451工程”正式发布，提出为员工打造“一个幸福之家”的目标。
在公司工会的暖心推进下，一批急难愁盼问题得到解决，大家能以更好状态“开心工作，快乐生活”——卫生间的洗手池装上了热水器，寒冷的冬天能用热水洗手，心里暖暖的；由于车间人数较多，员工在工休期间常常喝不上热水，直饮净水机的采购，有效解决了饮水难；在班组设立员工信息反馈卡，收集员工心声，冰箱、空调、营养餐统统安排上了。
我是来自质量部党总支部的段自量，从事整车抽检与评价工作2年，党龄2年。亲历制造总部质量理念深植，技术与产品并蒂花开。
2022年，我对质量的看法还不全面，认为质量合格即产品无瑕疵。随着实践的深入，我逐渐认识到，质量涵盖产品设计、生产、检测和服务各环节。到了2024年，我们迎来了eπ007、eπ008和纳米01这几款性能车，它们不仅在外观设计上赢得了年轻人的喜爱，更在质量上实现飞跃。两年中，生产线智能化升级，效率产能双提升，工艺精进，降本增效。制造总部，正以崭新姿态，迈向更广阔的未来。
近两年，可以明显感觉到制造总部出口事业的勃勃生机，武汉一厂每日排产量出口车占比近一半。今年8月，面对M57/S01/G59/C6X等十余款海车型紧迫试制，团队坚持“三现主义”，第一时间跟进解决制程与评价的各种问题，在不到1个月的时间内圆满完成了这些车型的先导试制任务，为后续海外的批量订单生产扫清障碍。
东风乘用车制造总部融媒体中心
