尊界亮相
对于中国汽车工业，这是具有历史意义的一刻：
11月26日下午，江淮汽车集团与华为联合打造的高端品牌“尊界”首款车型——尊界S800，在华为mate品牌盛典上正式亮相。
两位安徽人，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东和江淮汽车集团党委书记、董事长、总经理项兴初，共同为尊界S800揭开面纱。
这是自主品牌首款百万级超豪华智能电动行政轿车，被余承东称为华为鸿蒙智行的“大成之作”。
超豪华行政轿车向来是属于迈巴赫、劳斯莱斯、宾利等国外豪车品牌的领地。随着尊界S800的亮相，经过几十年拼搏奋斗的中国汽车工业，终于向产业链价值链最高端地带发起了冲锋。
尊界S800在设计上走大气奢华路线。余承东介绍，尊界S800采用天地人和的设计理念、纵横星瀚全新设计语言，配备星汉灿烂大灯、星云画卷尾灯、摘星门把手。车身尺寸为5480mm×2000mm×1536mm，轴距达到3370mm，为乘客提供宽敞舒适的乘坐空间。内饰方面，采用智能星空顶设计，营造智尊奢享的驾乘体验。
余承东表示，尊界S800亮相即刻开启预定，预售价100万至150万元，意向金2万元。
生动注脚
汽车是制造业中链条最长、覆盖面最广、拉动能力最强的行业，反映着一个国家制造业的综合实力。尊界S800的亮相，是中国汽车工业乃至“中国制造”由大变强的生动注脚。
首先是制造硬实力。
超豪华行政轿车在品质上要求严苛，是严谨工艺、精工细作、卓越性能的代名词。中国汽车工业自上世纪50年代从一穷二白中起步，如今已是全球最大的汽车生产国，拥有雄厚的产业基础，在高端车型制造上也已具备强大实力。德系豪华车三强BBA均在中国有规模巨大的生产基地。以宝马为例，2023年中国工厂产量占其全球产量的32.3%。
就尊界而言，江汽集团已在高端车型制造上经受过市场检验，此前在与自主高端品牌蔚来的合作中，累计为蔚来生产了超过45万辆车。蔚来创始人李斌曾因一句“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂”登上热搜。为保障尊界量产，江汽集团投入巨资，在安徽肥西打造了集数字化研发、绿色低碳智造、品牌体验服务等功能于一体的世界级标杆智慧工厂。
其次是品牌软实力。
作为汽车价值链的顶端，超豪华行政轿车要在市场上取得成功，不仅要以优异的制造能力为基础，同时还需要强大的品牌力。自主汽车品牌曾长期处于较低价格地带，说起豪车，人们联想到的都是BBA、迈巴赫、劳斯莱斯、宾利等国外品牌。这种现象正在改变。
袁兵/摄
近年来，借助电动化、智能化浪潮，中国车企向高端豪华车领域发起前所未有的冲击。尊界是华为旗下智能汽车技术生态联盟鸿蒙智行的“第四界”。此前，华为与相关车企已合作推出问界、智界、享界3个品牌多款车型，以优秀的市场表现和销售数据，改写高端豪华车市场格局。
截至10月底，鸿蒙智行全系车型在32个月内累计交付量已突破50万辆大关，创造了行业内最快达至50万辆的纪录，且价格区间主要位于30万元以上，逐步建立并巩固高端品牌形象。
汽车皖军
值得一提的是，中国汽车工业这一轮向上升级的浪潮中，被打上深深的安徽烙印。
除了江淮汽车集团，安徽本土车企奇瑞及蔚来也是这一轮汽车产业转型升级舞台上备受关注的重要角色。此外，多位汽车产业的风云人物是安徽人。余承东与项兴初是革命老区安徽六安的老乡。奇瑞董事长尹同跃是安徽巢湖人，比亚迪创始人王传福是安徽无为人，蔚来创始人李斌是安徽太湖人。
尊界S800的亮相，也是安徽汽车产业快速发展、向上攀升的缩影。
徐旻昊/摄
近年来，安徽抓住新能源汽车产业爆发的战略机遇，大力发展汽车产业，集聚奇瑞、江淮、蔚来、大众安徽、合肥比亚迪等7家整车企业、超过4000家零部件及后市场企业。
2023年，安徽汽车产量历史性地跨过200万辆的大关，全年汽车产量249.1万辆、增长48.1%。其中，新能源汽车产量86.8万辆、增长60.5%。
今年前三季度，安徽汽车产量245.5万辆，与去年全年相当。其中，新能源汽车110.8万辆、较去年全年增加24万辆、在全国占比超过1/8；汽车出口107.7万辆，在全国占比约1/4。
产量大幅增长之外，安徽车企在高端化上也不断取得突破。蔚来已连续6个月交付超过2万辆，奇瑞旗下高端品牌星途今年前10个月累计销量达到11.25万台，同比增长17.2%。江汽集团与华为合作打造的尊界入场，将为安徽汽车产业升级注入新动能。
中国汽车自主品牌不懈爬升的奋斗，如同一场“农村包围城市”的历程。曾经在低端市场的起步，犹如先在农村地区打拼、站稳脚跟。近年来，蔚来、问界等品牌车型在30万元至50万元区间的初步成功，可以看作是攻克了一些中等城市。如今，以尊界为代表，中国汽车产业吹响了进军中心城市、大城市的号角。
这当然并不容易，但只有攻克它，才意味着这场奋斗的胜利，才意味着自主品牌真正的成功。
安徽汽车人已经为此付出长期而不懈努力。未来，安徽还能做得更多。
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