韩国现有运行铁路1.19万公里，其中包括1850公里的城市轻轨和地铁线路，铁路网密度为0.12公里/平方公里。除少量轻轨和地铁线路外，绝大多数铁路采用的是1435毫米标准轨距。与朝鲜类似，韩国的大部分主干铁路基础是在日本殖民时期形成的，包括京釜线、京义线、中央线、京元线等，目的是从中国东北和朝鲜半岛掠夺资源和运送军事物资。
从现有掌握数据统计，如果以300公里时速为限，韩国的高速铁路有305公里/小时京釜高速线、350公里/小时水西平泽高速线、305公里/小时湖南高速线3条。双轨道里程最长的线路则是京釜本线和京釜高速线
京釜本线 | 886 | 湖南高速线 | 369 |
| 京釜高速线 | 808 | 全罗线 | 361 |
| 中央本线 | 581 | 京江线 | 348 |
| 湖南线 | 511 | 东海本线 | 337 |
| 庆全线 | 444 | 长项线 | 237 |
通过空间交叠关系计算，在主干线上有几条特殊用途的分支线。【回复1212获取铁路数据链接】
京元线上，西冰库站附近一条支线接入驻韩美军龙山基地；
京仁线上，梧柳洞附近的梧柳洞线接入韩军第70维修营驻地、富平站附近一条支线接入韩军首都军需支援联队驻地；
京釜本线上，松炭站附近的松炭线接入美韩军共用的乌山空军基地、成欢站附近一条支线接入陆军第3弹药库、全义站附近一条支线接入陆军第11弹药库、永同站附近一条支线接入陆军第8弹药库、倭馆站附近一条支线接入驻韩美军卡罗尔营；
大邱线上，清泉站附近的K-2入口支线接入美军韩军共用的大邱空军基地；
庆全线上，昌原站附近的镇海线接入美军韩军共用的镇海海军基地；
平泽线上，仓内信号站附近基地支线接入驻韩美军汉弗莱斯营；
湖南线上，多山站附近的光州基地支线接入韩国光州空军基地；
