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最新一份中汽试炼场的测试报告曝出了让人意想不到的数据-增程式新能源车的电池衰减程度明显高于纯电动车型。
这份报告显示，2020款理想ONE跑了10.3万公里后，电池健康度仅剩75.6%，而2019款特斯拉Model3行驶11.6万公里，电池健康度还能保持在89.3%。
1.
电池衰退真相揭秘
报告披露的数据引发了市场对新能源汽车电池寿命的广泛关注。
电动车作为”电老虎”，电池就是它的”心脏”，但现在这颗”心脏”正在悄悄变老。
工信部规定车企必须对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保，可纯电车型平均设计使用年限达15年，电池质保期却只有8年，两者差距太大。
快充技术也成了电池寿命的”隐形杀手”。虽说快充能让车主少等待，但充电速度太快会对电池造成不小伤害。超快充不光加速电解液和电芯的衰退，还会让循环寿命大幅缩短。
2.
车企在想办法
面对这些问题，车企们也没闲着。
有的选择延长质保期，有的搞起了”车电分离”。”车电分离”就是把电池跟车身拆开来当两个东西卖，电量不够就直接去换电站换块新电池。
这样一来，电池的保养维护就由车企负责了，车主也能少操点心。
数据显示，未来8年内将有接近2000万辆新能源车的电池质保到期。
要解决电池老化这个大难题，让车和电池能一样长寿，车企们得下点苦功夫。
从加强电池研发生产，到提高电池质量寿命，再到推动电池回收再利用，甚至开展换电服务和加强售后，这些都是业内认为能应对电池脱保问题的手段。
真相摆在眼前：电池衰减已经成为新能源车发展路上绕不开的坎。不管是纯电动还是增程式，想要在市场上站稳脚跟，都得拿出真本事来解决这个问题。毕竟，谁能搞定电池寿命这道难题，谁就能在新能源车市场上占据先机。
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