4月8日上午，执行中国第40次南极考察任务的中国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号抵达香港，开启为期5天（4月8日-4月12日）的开放日交流等活动。
此次是“雪龙2”号首次到访香港，也是继“雪龙”号2004年停靠香港后，中国极地科考破冰船时隔近20年再次访港。
喜玩HeyTrip有幸受邀参加媒体日活动，带领我们的签约旅游博主们登上了【雪龙2号】进行实地拍摄，这次活动给我们提供了一个难得的机会一睹它的风采，让我们能够近距离接触并记录下这个标志性的科研壮举。
通过我们的镜头和文字，我们期待把【雪龙2号】的强大能力、先进科技和它在极地探索中所扮演的关键角色，传递给大家。
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「雪龙2号」
这一“大国重器”
到底有多强？
一起来看看吧
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首创！双向破冰
【雪龙2号】总长约122.5米，排水量近1.4万吨，最大宽度22.3米。在每小时12海里的情况下，续航力在20,000海里以上，接近地球南极点到北极点距离的两倍，足以环绕地球一圈。
【雪龙2号】是我国自主建造的全球首艘双向破冰科考船，它能轻松穿越20米冰脊、能轻松破除1.5米高的冰层，是当之无愧的大国重器。
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在极地完成多项任务
破冰船十分庞大，共有5层，每一层都有可供参观的亮点，包括海洋采样室、实验室、资料管理库、船长舱及停机坪等。
2019年，【雪龙2号】正式下水，至今已在极地完成多项任务，包括去年首次穿越北极点，收集大量气象、海冰和其他航行环境的信息资料。
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水密隔间福船制造技艺
【雪龙2号】从船首到船尾，一共隔了9道水密的舱壁，形成10个独立隔舱，能让「雪龙2号」在南北两极安全稳定地航行。福船的特色在于，水密隔舱彼此独立，即使某一舱位破了洞也不影响其他舱位，而且隔舱结构方便货物分舱管理，降低货损率，还有助于提高船舶的安全性与稳定性，水密隔舱福船制造技艺能让船舶滴水不漏。这项制造技艺是中国传统造船技术中的杰出成就，也是国家级非物质文化遗产。
