2024年9月，随着龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段（龙龙高铁梅龙段、梅龙高铁）开通运营，标志着我国的铁路建设再迈上一个新台阶：铁路运营总里程突破16万公里，其中高铁营业里程超4.6万公里，稳居世界第一。除此之外，随着梅龙高铁的开通运营，广东的铁路运营里程达5906公里，其中高铁运营里程突破3000公里、达到3016公里、位居全国第二。
除此之外，广东还有多条高铁线路正在建设之中，包括深江铁路、深汕高铁、粤东城际铁路、漳汕高铁、广湛高铁等等。其中，作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分以及是广东目前标准最高、投资最大、线路最长、方案最复杂的铁路——广湛高铁，目前正在加快建设，计划明年建成运营。而关于广东高铁建设的好消息不止这一个，还有一个就是：
作为国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道和包（银）海通道的重要组成部分——合湛高铁，继2024年10月12日进行环评公示之后，又迎来一个重大进展。日前，合湛高铁（调整）环境影响报告书已获生态环境部批复。据悉，环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，目前初步设计文件已上报，项目初步设计即将进入批复阶段，这意味着项目真正进入了开工倒计时阶段。
合湛高铁即合浦至湛江高速铁路，根据合湛高铁环评公示可知：线路西起北海市合浦县，向东经铁山港海湾、合浦县进入广东省廉江市境内，终点引入湛江枢纽。据悉，合湛高铁项目包括正线、联络线和湛海铁路同步实施工程。正线全长约139公里，按高速铁路标准建设，设计速度350公里/小时；联络线工程包括北海和湛江西站至湛江北站联络线；湛海铁路同步实施工程包括湛海铁路正线和联络线、湛江西站深湛场改造工程。正线共设车站6座，包括引入既有车站2座、新建车站4座。工程总投资约276.8亿元，其中环保投资约7.66亿元。
据悉，合湛高铁是广西和广东人民备受关注的高铁项目，也是一条备受争议的线路。根据资料显示，早在2011年，国家发改委便批复了合浦至湛江铁路项目建设书。之后项目进展良好，并于2015、2016年，合湛高铁广西段、广东段举行了动工仪式。虽然如此，但合湛高铁并不是实质性的开工，仅是举行了开工仪式，依然是停留在图纸上。在这之后，合湛高铁项目便“一拖再拖”至今年才算正式迎来曙光。而导致该项目一拖再拖的主要原因便是：包括环评问题、线路走向未确定、设计时速反复修改、广西和广东的意愿不高以及资金问题。
如今，合湛高铁环评不仅获批；同时还有另一个好消息：在上个月底，新建合浦至湛江铁路（广东段）《施工图审核招标公告》和《建设用地勘测定界及用地报批招标公告》中标候选人公示。这标志着项目施工图审核并批复后即具备正式施工招标条件，为项目尽快开工打下基础。据悉，合湛高铁的建设工期是4年；如果项目前期工作顺利推进，那么则有望在2025年正式动工建设！
