“我分享的是重整循环氢压缩机润滑油泵的切换步骤。”抓住检修间隙，沧州炼化公司炼油二部运行三班操作员孙金峰在装置大修改造现场招呼大家，在现场进行“小课分享”。
由于准备充分且分享内容贴合当前实际，中间还穿插实际操作环节，他的“小课分享”很受工友们欢迎，最终，获得满分的好成绩。
近年来，沧州炼化持续实施新班组建设管理模式，充分结合班组和生产实际，通过运用分享、评比、激励、选拔等模式，提升班组精细化管理水平，形成了积极向上、创先争优的浓厚氛围。
比技能提升、比降本减费、比指标进步……自开展新班组建设以来，各运行部灵活运用“新班组+”模式，以“光荣榜”“比看板”“班组之星”等多种评比和激励方式，主动为班组搭台，营造良好的“比学赶帮超”氛围，班组活力进一步增强。
由于入职时间短，为了尽快提升技能水平，她主动利用休息时间到技术组学习。
2023年以来，她多次被车间评为“学习之星”，还上了光荣榜，而且还成为公司备赛中国石化常减压蒸馏装置操作工职业技能竞赛的一名选手，最终不负众望夺得金牌。
小指标的进步，就是一个鲜活的例子。
2024年8月装置停工检修前，公司公用工程部副经理宋敬虎，在总结上半年新班组建设成绩时，惊喜发现水务专业运用“赛场”评比模式开展了53项小指标竞赛，其中较去年同期，得到明显提升的指标多达41项。
大家借助“新班组+”搭建的平台相互学习、分享经验、共同攻关，有效促进了指标提升。
为了发挥班组长在“新班组+”的关键作用，沧州炼化专门开展培训，从班组长角色认知、班组管理逻辑、机制方法等方面，提高他们应用科学管理方法和使用工具的能力，班组活力不断激发。
他运用“新班组+”围绕抓安全、提素质、稳操作带领班组取得一个接一个的好成绩，并获得“中国石化工人先锋号”荣誉称号。
同时，各运行部将思想觉悟高、责任心强、业务过硬、作风扎实、敢抓善管的骨干人员选拔到班组长岗位上来。
近5年来，各运行部共有18名员工因能力突出被调到班组长岗位上，占班组长总数的29.5%。（张元旺）
柴达木腹地“吊车”人
夜色渐浓，柴达木地区气温降至冰点，地处柴达木腹地的青藏铁路德令哈站灯影摇曳。
昏黄的灯光下，一节节车辆往来穿梭，青藏集团公司德令哈车务段德令哈车间运转班组的职工们正在指挥机车，将一节节车辆送向不同方向的不同股道。
“外面气温低，记得添加衣服做好保暖，作业时要加强联防互控，上下车时注意脚下安全。”调车长张少伟叮嘱连结员田俄利。
身穿厚厚的劳动防护服、脚蹬劳保鞋、手戴棉手套、头戴工作帽，两人全副武装，快步走向股道。
“调车长，1号连结员进入两车间采取防溜措施，摘制动软管作业，请求防护。”田俄利通过手持电台向张少伟报告。
爬车梯、看车底、检查线路状态，虽然衣着略显笨重，但田俄利依然身手敏捷，在线路间健步如飞。
站内摘解作业结束，张少伟身形挺拔地站在调车机外弦台上，田俄利的左臂牢牢地缠住梯架，双脚稳稳地踩住梯齿，他右手握着电台，向司机发出“牵出”指令。
凌晨1时许，又一批调车作业结束，张少伟和田俄利走上站台走向间休室。
“我们每天平均工作12个小时，一天中要‘吊’在冰冷的车帮上好几个小时，每天在道砟上的行走步数达2万多步，从车辆爬上爬下近百次，一双劳保鞋穿不了多久鞋底就破了。”田俄利笑着道。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 ）
高铁线上的“拼命三娘”
联锁是铁路信号设备的“生命线”，联锁试验就是保障铁路运输安全的“定海神针”，任何一点小小的联锁错误，都将直接危及行车安全和旅客生命安全。
中国铁路成都局集团有限公司成都电务维修段动态检测室的李秀仙作为该段“巾帼联锁室”的负责人，带领39名职工长期坚守一线，用过硬的技术本领，不仅“秀”出了条条新线顺利开通的辉煌成绩，更“秀”出了条条联锁关系100％正确的完美数据。
因为工作刻苦、能力突出，李秀仙被评为“集团公司劳动模范”并获得“火车头奖章”，被同事们称为“拼命三娘”。
今年9月29日，渝昆高铁（渝宜段）的开通，对于李秀仙来说意义非凡。
作为一名长期奔波在重庆到宜宾之间的通勤职工，渝昆线的开通将她的通勤时间由3个多小时缩短为不足1小时，无疑给她的工作和生活带来了极大的便利。
在重庆工作的11年间，李秀仙先后参与襄渝复线、成渝二线、渝万线等多条新线开通。
这期间，她迎来了爱的结晶，但因为工作原因，孩子从出生下来就交给婆婆抚养，自己常常几个星期甚至几个月都回不了家。每次回家也都来去匆匆，但是想着自己的每一次离家是为了无数旅客的平安抵达，李秀仙向前的步伐便愈加坚定。
今年3月以来，李秀仙更是“钉”在现场、“扎”在控制台，带领姐妹们完成重庆西渝贵场、重庆西渝昆场插入试验等工作，组织对沿线11个车站及10个中继站进行仿真试验及联锁测试，仿真发现问题111个、现场发现问题63个，现已全部完成整改。（文章来源：四川工人日报）
工人日报客户端班组天地第356期
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