固态电池的生产周期将大大提前！
丰田官方近期表示固态电池生产计划已经得到了当地政府的支持，并且从2026年就开始大规模生产。
什么叫做固态电池？相信很多小伙伴非常熟悉，因为这个概念从2022年就被频繁地提出了。固态电池顾名思义内部原料都是固态的，没有漏液或者冬季续航缩水问题，不仅能够有效提升续航，而且安全性将大大增强，电动汽车将从根本上杜绝自燃的事故。
事实上，丰田汽车曾经表示2030年量产，去年日产汽车同样表示会到2030年之前量产固态电池，但现在已经被无限推迟！其实早在今年上半年的时候，丰田官方也曾表示2030年之前投产固态电池不太现实。
但没想到丰田官方公开表示将在2027年量产固态电池。为什么周期大大提前了？说白了并非丰田自己的技术又行了，而是去年年底丰田与日本能源巨头出光新产展开了合作，所以大概率是这家公司在固态电池方面取得了突破。事实上，日本出光新产这家公司相当出名，1940年就已经正式成立。
主要业务却非常讽刺，而是与传统能源相关，比如石油化工以及矿物质的开发。所以严格意义上来说，这是一家传统的能源公司，没想到也与丰田展开了合作。这家企业在我们国内也比较出名，只不过是在非常小众的领域，有一款品牌叫做出光机油，专门为日系车研发的机油，在一些二级市场是有销售的。
根据丰田官方信息显示，他们研发的全固态电池可以轻松实现充电10分钟能够让电动汽车的续航里程提升至1000km，如果能耗控制得当，可以冲击1200km。
不仅丰田汽车，前段时间奇瑞召开的技术发布会上，奇瑞汽车公开展示了一个绝学，就是将自己生产的一组电池直接切角，然而整个电池并没有漏液或者热失控的现象，这说明奇瑞的半固态电池已经完成了量产。而且奇瑞也公开表示，2026年前固态电池将小批量推向市场。
那么固态电池的横空出世会不会给电动汽车带来深刻的变革呢？肯定是有的，但是影响力并没有我们想象得那么大。道理非常简单，现在绝大多数的电动汽车续航焦虑并不是来源于电池本身，而是充电桩的不足以及节假日挤兑现象。而超级续航的前提是如果成本没有得到有效控制，那么对于绝大多数低中端的电动汽车来说并没有意义。因为固态电池如果无法真正做到降低成本，那么只会在高端车型上搭载，所以与普通的消费者根本没有交集。即使2027年固态电池开始生产，到真正普及进入寻常百姓家至少也要到2030年后，说不定那时又有一项全新的电池技术横空出世了。
我们普通用户也别去等丰田所谓的固态电池了，因为丰田汽车跳票已经很多次了！
