近年来，随着中国经济的快速发展和城市化进程的不断推进，交通运输基础设施的建设和升级成为了各地政府的重要任务。陇海铁路作为中国铁路网的重要组成部分，其升级改造对于促进区域经济发展具有重要意义。然而，甘肃陇海铁路定西市城区段局部改线工程却面临着诸多挑战和机遇。
陇海铁路是中国最早的铁路之一，其宝鸡至天水段于1939年～1945年间建成，1950年继续西延修建天水至兰州段并于1953年建成运营。经过多次提速改造，目前该段线路的旅客列车行车速度为100km/h～140km/h。尽管如此，陇海铁路的技术标准和服务能力仍存在提升空间，特别是在定西市城区段，铁路的低速运行已成为制约当地经济发展的一个重要因素。
定西市作为甘肃省的重要城市，近年来经济发展迅速，城市空间不断扩展。为了进一步提升城市布局和经济发展潜力，陇海铁路定西市城区段的局部改线工程显得尤为必要。具体来说，改线工程有以下几个方面的必要性：
提升运输效率：通过改线工程，可以提高铁路的技术标准，使列车运行速度进一步提升，从而缩短运输时间，提高运输效率。
促进区域经济发展：改线工程将有助于陇西中药材、商贸物流、文化旅游等特色产业的集聚发展，推动定西市融入兰西城市群和成渝经济圈，促进区域经济一体化发展。
改善城市环境：改线工程将铁路线路从城区迁出，有助于减少铁路对城市生活的干扰，改善城市环境，提升居民生活质量。
根据2020年的项目可研招标方案，陇海线定西市城区段局部线路改线工程位于甘肃省定西市安定区境内。改线后线路自既有陇海线唐家堡站北端引出，沿西北方向跨甜河后以隧道工程走行至西川园区西侧贾家坡前设新定西站；出站后向北以桥隧工程经吴家川、阴坡山并上跨在建临定高速公路至好麦村与既有陇海线顺接引入李家坪站。
改线段线路全长约31.0km，主要工程包括新建双线桥梁6.58km/10座，新建双线隧道18.890km/6座，桥隧比例高达82.2%。此外，还包括新建定西车站1处，客运站房4000平方米，定西工务段生产生活房屋约17000平方米，其他生产生活房屋约21667平米，以及相关既有铁路专用线改建工程。
这一工程方案虽然技术先进，但也面临着诸多技术难点。首先，桥隧比例高达82.2%，意味着工程需要克服大量的地质和技术难题。其次，新建定西车站和相关生产生活房屋的建设也需要大量的资金和人力资源投入。
根据项目可研预算，该项目建设资金约为59.66亿元。然而，由于该项目需要地方政府全额投资建设，资金压力较大。定西市的财政状况决定了暂不宜启动建设。此外，按照铁路项目相关建设规定，该项目必须进入国家级铁路专项规划后才能推进建设，这需要市县长期谋划和推进。
尽管目前陇海铁路定西市城区段局部改线工程面临诸多挑战，但从长远来看，该项目的实施将对定西市乃至整个甘肃省的经济社会发展产生深远影响。未来，定西市将借助国家推进定平铁路的契机，多渠道汇报衔接，力争对陇海线天兰段低速路段进行提速改造扩建。
总的来说，陇海铁路定西市城区段局部改线工程是一项具有战略意义的工程项目。尽管目前面临资金和技术上的挑战，但只要各方共同努力，这一项目必将为定西市乃至整个甘肃省的经济社会发展注入新的活力。
