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来源：浙江之声记者方梦玲
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一两个月拿证 通过率挺高
下午，在杭州迅喵无人机培训学校的楼顶，学员们正在教练指导下进行实操训练。杭州桐庐19岁的小伙子小吴，对无人机很感兴趣，在家人支持下交了2万多学费，希望通过两个月的培训一次性把无人机机长证、教员证都考出。他说，在培训学校的这些天，吃喝住都在学校，每天睁眼就是学，目的就是为了以后能找到一份合适的工作。“主要也是看到了无人机就业有缺口，就过来学了。如果教员不行的话，机长也可以去干吊运、测绘、无人机救援。”
“无人机执照”有“飞手”、“机长”和“教员”三种类型。“飞手”是指需在视距内操控无人机；“机长”则是指具有将无人机操控到视距外的资质；“教员”要在获得“机长证”的基础上继续考。“飞手”和“机长”考证分为理论和实操两部分，培训时间在一个月左右。“教员”要在获得“机长证”的基础上继续考，总共需要两个月左右的培训时间。杭州迅喵无人机培训学校工作人员津津说：“我们一次通过率的话，视距内的话可以达到95%以上。如果超视距的话，大概是75%以上。教员证的一次通过率差不多也能达到60%多。”
考证火爆 传统驾校也入局
今年1月1日实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》中规定，“小型、中型、大型无人机的操控员，都应取得相应等级的民航局执照，才可合法飞行”，加上近几年低空经济非常火热，一时间，多地掀起一波“无人机执照”考证热。迅喵无人机培训学校负责人汝云超说：“我们早期每个月差不多就是在三四十个人。但是在这个新规落地之后，立马翻了一番，趋近于三位数。我们每个月的培训人数是稳定在三位数以上。”
中国民航局数据显示，截至目前，全国实名登记的无人机达188万架，新注册无人机超过61万架，较去年增长了近50%，而仅有23万人拥有无人机操控员执照。有关部门推算，行业就业人才缺口高达100万人。热度之下，一些传统汽车驾校也开始开辟无人机培训业务，杭州富阳城运驾校的无人机飞手培训本月底即将开班。
拿证就能就业？没那么简单
考证热度持续上升，那么考到证之后就业情况如何？记者采访了多位今年考出证的求职者。28岁的云南小伙雷涛一直在宁波的工地上工作，了解到无人机火热，想通过考证找到一份更好的工作。他7月份考出无人机机长证，但几个月过去了一直没有找到合适的工作。“相对来说还是比较难找一点。因为它不只要求你持证要会飞行，还必须得学会测量仪器、使用数据，这个专业性要求会比较高一点。本来想着考出证就能就业，还是想得太简单了。”
43岁的台州陈先生，辞职休息了一段时间后决定选择无人机作为自己的新职业新赛道。11月初刚考出证的陈先生找工作一段时间后遇到了和雷涛一样的问题，很多岗位都需要复合型人才，还需要工作经验。不过他没有气馁，选择先入行从最基础的干起。现在他在一个光伏项目上做无人机吊运，每天在山上吊运货物，包吃住，工资八千到一万，项目结束了他就得另找工作。但陈先生说，他对未来还是充满期待：“我参与到这个行业，并非只是看重眼前的工资或者怎样，我更看重未来的发展。因为从低空运输行业来讲的话，未来像我们所想象的，快递之类的都需要用到。”
专家：缺的不是“飞手”
是有专业技术背景的“飞手”
11月18日，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点。六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。
杨永翔说，这些政策信息无疑是对低空经济的利好。但对于普通人来说，“无人机执照”并非就业“敲门砖”，目前市场实际上最需要的是具备无人机飞行能力且相关专业背景的高级“飞手”，操控者本身需具备测绘、电力、消防等专业技术背景。所以大家想从事这方面的工作，在考取证的同时，不妨也增加一些其他的专业技术能力。
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