自行式智能装车机组的研究与应用 | 中港协科技奖

文摘   2024-10-24 16:45   上海  
一、项目主要技术内容

山东港口烟台港集团龙口港公司火车装卸业务围绕“重来重回”开展(国能煤炭接卸和河北敬业铁矿石反装)。自行式智能装车机组研究与应用项目结合龙口港公司火车线均为半列线,受场地和长度限制,港内建设专业化装车楼难度大,装卸货种多等实际情况,研制国内首台套智能式装车机组,开展散货不落地装火车工艺革新,实现散货不落地装火车工艺。

研制的国内外首台自行式装车机组主要由底盘系统、行走系统、输送系统、控制系统、动力传动系统、液压系统、电气系统等部分组成。

装车机组与皮带式自卸车相结合,解决了制约火车装卸效率的多站台复用、货物种类多等问题,可同时进行火车卸煤作业和装铁矿石作业(装卸效率提高1小时),实现料流与火车装车匹配,作业灵活、适用性强,火车散货装车作业优势明显。

二、授权专利情况

本项目已申请专利六项,发明专利两项,实用新型四项。其中三项实用新型专利已获得授权,一项发明专利进入实质审查阶段。

三、技术经济指标

(一)研制了国内外首台自行式智能装车机组

装车机组由底盘系统、行走系统、输送系统、控制系统、动力传动系统、液压系统、电气系统等部分组成,可实现散货不落地装火车工艺。

自行式智能装车机组主要参数:控制方式:手动+遥控;火车单节装车时间≤8min(输送量不低于1000t/h);输送带工作幅度≤18°;输送带速度≤3.15m/s(输送带宽不小于1.6米);提升高度大于3.5米;平台行走速度≤1km/h;适应环境-40°-60°温度、海风侵蚀、扬尘较大等港口、铁路工作环境;可以承受80T以上自卸车的满载重量;能够满足12米宽火车站台装车要求。

(二)实现了散货不落地装火车工艺

研制的自行式智能装车机组可将装载机计重装火车环节前移,在堆场/码头由计重装载机将特定重量(按照需要60t、62t、70t)货物装入皮带式运输车,皮带式运输车通过自行式智能装车机组直接装火车,一辆皮带式运输车可满装一节火车车箱,同时减少货物落地→装载机装车一个作业环节。

表1 散货不落地装火车工艺与原装车工艺对比
(三)实现火车多站台复用

散货不落地装车工艺实施后,卸火车和装火车均无需货物占用站台,可随时进行货种变换,同时无需对站台进行频繁清扫和洒水,解决了制约火车装卸效率的多站台复用、货物种类多等难题,可同时进行火车卸煤作业和装铁矿石作业(装卸效率提高1小时),实现料流与火车装车匹配,作业灵活、适用性强,火车装车作业优势明显。

四、应用推广及效益情况

  • 自行式智能装车机组于2022年1月20日在龙口港运行,实施的不落地装火车工艺有效提高了火车装卸效率,提高火车装卸环保标准,减少火车装卸成本,符合港口发展需求,达到预期效果。

  • 目前国内外未见同类型装车机组的成功应用案例,特别适用于通用火车装卸线、货物装卸种类多和不适宜建设专用装车楼的情形,可以为通用火车线装卸作业提供一种全新的作业模式。

  • 项目设计思路清晰,可操作性强,效果显著,在同类研究中达到国内外领先水平,具有良好的推广应用前景。

  • 自行式智能装车机组使用2年多来,按照年作业850万吨,火车站台清线、环保防尘、作业人员费用计算,年可节省205.01万元。

2023年度中国港口协会科技进步奖二等奖
项目名:自行式智能装车机组的研究与应用
完成单位:山东港口烟台港集团有限公司





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