11月2日，随着最后一节段劲性拱架吊装到位，由铁一院设计、中国铁建大桥局施工的西北地区最大跨度铁路钢筋混凝土拱桥——兰合铁路洮河大桥主拱劲性骨架顺利合龙，标志着洮河大桥建设进入主桥上部结构施工新阶段，为兰合铁路按时通车奠定了坚实基础。
洮河大桥是兰合铁路全线重难点工程，桥梁全长430.5米，主桥为跨径220米的上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，主拱劲性骨架共分18个节段吊装，单节段长约15.2米，总计用钢量约948吨。为解决建设过程中面临的峡谷陡坡有限空间作业、超远距离运输劲性骨架、混凝土等难题，对缆索吊布设及劲性骨架平台方案设计进行优化，解决了高空浇筑混凝土模板架设及固定难题，确保桥梁施工稳步推进。
洮河大桥施工范围位于甘肃黄河三峡湿地省级自然保护区、兰州市二级水源保护区，拱桥方案采用一跨跨越洮河，避免涉水施工对环境产生污染。设计团队综合考虑地质地貌条件、线路高度、河道及沟谷宽度、防洪及通航要求等边界条件，采用高桥大跨度跨越洮河，最大限度地减少了项目建设对周边环境的影响。
据悉，兰合铁路是国家中长期高速铁路网“八纵八横”的重要组成部分，项目总投资233.48亿元,总建设里程183.7Km，设计时速200公里，目前已完成总工程量的45%，计划在2027年底建成通车。兰合铁路与西宁至成都铁路承担着西北地区与西南地区的客货运交流任务，是国家高速铁路网中兰(西)广通道的重要组成部分，该项目建成后，将结束临夏、甘南两地不通铁路的历史、直接迈入高铁时代，对进一步完善区域快速铁路网布局、改善沿线交通基础设施条件、促进沿线地区经济建设社会高质量发展具有重大意义。
记者：侯奇志 刘江 王玮
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