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罕见!暴跌87%!突然卖不动了?
时事
2024-11-05 11:05
天津
曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂,正在陷入价量齐跌的窘境。乘联会最新数据显示,9月玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆,同比暴跌87%。
值得注意的是,玛莎拉蒂的价格也不再高贵。以Grecale格雷嘉为例,有经销商的报价已经降至50.08万元起。
月销仅38辆
实际上,玛莎拉蒂下跌并非近两年才开始。早在2018年,玛莎拉蒂在华就已经呈现出下滑态势。2004年进入中国市场的玛莎拉蒂,在2011年迎来了一段快速发展期。2017年,中国市场超越美国市场成为玛莎拉蒂全球最大单一市场。数据显示,2017年,玛莎拉蒂全球总销量为4.87万辆,同比增长21%。其中中国区销量14498辆,同比增长18%,在玛莎拉蒂全球销量中占比29.8%。
然而,在2017年盛况之后,好势头并没有延续下去。2018年,玛莎拉蒂在华销量仅为10696辆,同比下滑约30%。业内人士普遍认为,玛莎拉蒂进入2018年销量继续大幅下滑,最直接的原因之一是中国关税的调整。关税下调引发一定的市场观望情绪,导致部分6月的订单延期到7月交付。2018年第二季度,玛莎拉蒂中国区销售1500辆,同比暴跌70%。
可惜,阴霾并没有随着2018年过去。数据显示,2019年,玛莎拉蒂在华销售6240辆,同比下滑42%;2020年销售4787辆;2021年玛莎拉蒂迎来了短暂的反转,在华销售7143辆,同比增长49%。2022年又开始了暴跌,当年销售4855辆,同比下滑32%;2023年,玛莎拉蒂在华销售4264辆,同比下滑12%。
今年以来,玛莎拉蒂销量开始崩塌。乘联会数据显示,2024年1至9月,玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆,总计878辆,同比下滑79%。
从中国市场情况来看,今年1至9月,除了玛莎拉蒂,宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌均出现不同程度的下滑。
对于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌,乘联会认为,体现出超高端消费群体的购买力暂时放缓,或者是转到国产高端。
报价已跌到50万元
与此同时,玛莎拉蒂的价格也扛不住了。
以今年4月推出的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉Folgore为例,作为Grecale格雷嘉的纯电动版本,新车配备双电机系统,基于400V平台打造,配备105kWh电池组,续航里程超过500公里,售价89.88万元。不少网友吐槽,“看多了国内的电车,再看就完完全全提不起兴趣了。”“内部装饰是确实拉胯,中控有种好几年前国产品牌车的粗糙感。”
在上海地区,玛莎拉蒂Grecale格雷嘉厂商指导价为65.08万元—103.88万元,经销商报价为50.08万元—103.88万元。其中玛莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款2.0T GT指导价为65.08万元,经销商报价仅为50.08万元起,优惠15万元,相当于打了七七折。
同样在上海地区,玛莎拉蒂Levante指导价为86.68万元—118.98万元,经销商报价为64.68万元—118.98万元。其中玛莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT锋芒版指导价86.68万元,经销商报价则为64.68万元,优惠22万元,相当于打了七四折。
半年亏6亿元,要被“大甩卖”?
财报数据显示,2024年上半年,玛莎拉蒂全球出货量仅为0.65万辆,同比下滑超50%;调整后亏损超过8200万欧元(约合6.3亿元人民币)。
今年7月,玛莎拉蒂母公司Stellantis CEO唐唯实对外透露,Stellantis不能承受不赚钱的品牌,后续集团将削减庞大产品组合中表现不佳的品牌,以确保整体的盈利能力。这则消息无疑让人猜疑玛莎拉蒂可能会被售出。
实际上,自1914年诞生以来,玛莎拉蒂品牌也经历了多次被卖,包括被意大利实业家阿道夫·奥尔西、雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利等收购或持股,直到2021年成为Stellantis集团的一部分。
不过,Stellantis在今年8月公开发表声明澄清,表示不会出售掉玛莎拉蒂,因为它是Stellantis旗下14个品牌中唯一的豪华品牌,集团无条件保证给予玛莎拉蒂光明的未来。
在表现不佳之下,Stellantis已经开始对玛莎拉蒂的管理层动刀。
今年9月,玛莎拉蒂宣布,于瀚邦出任新任中国总经理,负责三叉戟品牌在华的商业运营,该任命即刻生效。值得注意的是,这也是玛莎拉蒂中国时隔1年多的时间再度换帅。2023年5月,玛莎拉蒂刚刚任命朗博霆出任大中华区新任董事总经理,负责三叉戟品牌在中国的总体业务运营。
不过对比之下,此次玛莎拉蒂中国的新任掌门人确实相比之前更具中国背景。资料显示,朗博霆曾担任玛莎拉蒂南欧、欧洲/中东/非洲地区、意大利等多个区域的管理职位,但没有中国的工作经历;而此次新上任的于瀚邦,则曾在捷尼赛思中国、上汽大众等任职,对中国市场较为了解。
但于瀚邦能否带领玛莎拉蒂中国走出泥潭,还需拭目以待。
来源 / 证券时报、新浪科技、21世纪经济报道
责任编辑 / 翟玉静
值班编辑 / 王妍
审校 / 窦怀国
责校 / 张敏
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NzQ3OTY0Mg==&mid=2651734035&idx=1&sn=b99e5ac1f05973673444b7a5f2be07ca
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