这几个月，temu和shein的海外半托管模式搞得火热。
最近不少速卖通招商小二也不断地放出风来，暗示速卖通下半年的重心就是搞“海外托管”了。
这一幕，好像在平台推半托管、全托管和直营的时候都发生过，大家有没有觉得似曾相识？
我记得2020年平台推海外仓的时候也是这样~
平台小二们热情地推荐，宣传着海外仓的种种优势：
更快速的发货、更短的收货时间、更高效的退货处理，甚至还有专门的流量扶持和运费补贴。
然而，当我们真正踏入这片看似美好的“应许之地”时，却发现事情并非想象中那么简单。
我们曾满怀憧憬地在西班牙和波兰的官方仓备货三百多件，那时这个款式正是当红的爆款，销量一飞冲天。
然而时过境迁，卖了一年多还有一百多件滞销，即使亏本甩卖也无人问津，我们别无选择，只能忍痛将其销毁，以减少亏损。
这百余件死库存，成了压在我们心头的一块巨石。
这究竟是为什么呢？
原因其实很简单，这些商品已经失去了市场，消费者不再买账。
当初我们只备货了约300件，历经一年销售，还剩下一百多件积压。
回想当初，我们对这款爆款抱有无比乐观的预期。
它有5个链接，最火的链接销量已经突破3千单。在西班牙，它一天能卖出30单以上；
在波兰，几个代购每周都会下几十单。
正是看到小二在群里大力推广官方海外仓，我们才动了心思，想借助海外仓之力，将这款产品进一步在欧洲市场打爆。
使用海外仓，主要涉及头程运输费、仓储管理费和尾程派送费三个环节。
头程运输费是指卖家将商品通过海运、空运、陆运或联运等方式运送至海外仓库的费用。
仓储管理费则是通过物流信息系统，远程操作海外仓储货物，管理库存及仓库占用而产生的费用。
而尾程派送费，是海外仓相关员工依据订单信息，通过当地邮政或快递将商品配送给客户的费用。
当时小二给我们描绘的前景是多么诱人：
海外仓的优势非常明显，订单发货更快速，客户收货时间大幅缩短，退货处理也更加高效。
更令人心动的是，平台还会给予专门的流量扶持，在补贴后，运费成本也会更低。
然而，当我们真正开始使用海外仓，才发现事情并非想象中那么美好。
首先，作为卖家，我们无法直接接触货物，也就无法自行管理库存。
这意味着，一旦出现问题，我们很难第一时间采取应对措施。
其次，我们必须清醒地认识到，任何产品都有其生命周期。
一旦过了销售旺季，库存大量滞销，高昂的仓储成本会严重影响店铺资金周转。
最后，令我们失望的是，在实际操作中，我们并没有感受到海外仓带来的流量加持。
曾几何时，在产品生命周期的黄金期，单品一天能吸引1000多访客。
然而备完海外仓后，当产品走下坡路时，爆款链接每天的访客量甚至不到100。
即使我们费尽心思开直通车，也难以扭转颓势，因为产品本身已经过了巅峰期。
因此，我奉劝各位卖家朋友，在通过速卖通销售海外商品时，一定要慎重考虑是否备货海外仓。
今年，海外仓的确很火，速卖通官方也在大力推广海外托管。
但我们要理性分析，看清背后的逻辑。
对于2公斤以上的高客单产品，海外仓发货确实有价格优势，也能提升客户体验。
但前提是要准确预估产品的生命周期，不能盲目乐观，一次性备货过多。
而对于生命周期短、价值低的轻小产品，海外仓的优势并不明显。
因为速卖通不同于亚马逊，它主要是靠优质低价的产品来吸引客户，只要价格合理，销量就有保障。
另一方面，虽然速卖通覆盖国家众多，但细分到每个国家，单量可能并不理想，稳定性也会打折扣。
近两年跨境物流的提速，也让更多价格敏感的消费者倾向于选择普通运输方式。
最重要的是，我们要学会透过表象看本质，了解事物背后的逻辑，这样才不会被表面现象所迷惑。
总之，在速卖通备货海外仓这件事上，我们付出了沉重的学费。
希望我的这些切身体会，能为各位卖家朋友敲响警钟：
在做出决定之前，一定要三思而后行，谨慎再谨慎！
我是天民
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